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sexta-feira, 12 de janeiro de 2018

Dakar40 - Etapa 6 e descanso!

Olá pessoal!

As dunas do Peru foram fatais pra muita gente.
29 dos 142 pilotos já abandonaram.
A etapa 2 levou 11, entre eles Adrien Metge e sua Sherco, seu irmão Michael, ou Mickaël, terminou em 4º aquela etapa e continua segurando sua Honda, agora na 13ª posição.
A etapa 4 derrubou - sem derrubar... -  Sam Sunderland, o nº1 da KTM. O piloto de fato não foi eliminado por um tombo, pois o buraco que pegou não chegou a derrubá-lo da moto, mas o impacto foi suficiente para causar uma lesão na região lombar e deixá-lo fora de combate.
Enfim, 17 KTMs, 6 Yamahas, 2 Sherco e Honda, Kawasaki, Husqwarna e Hero, uma de cada, foram pra casa mais cedo até agora.
Dos 110 que continuam no rally, 45 seguem sem nenhuma penalização, 8 acumulam 1min possivelmente por algum atraso ou excesso de velocidade. Entre os 10 primeiros Walkner, De Soultrait e Svitko são os penalizados. Metge, o mais velho, foi penalizado em 1h por perder um WP na etapa 3 o que empurrou sua Honda da 10ª para a 24ª posição na geral, mas já esteve pior, pois na etapa 3 ele terminou em 31º! Cristian Muñoz, piloto oficial da Gas-Gas, também tomou o mesmo corretivo e foi movido de 24º para 47º.

E como falávamos antes, as trocas de posição vão ficando menos frequentes.

Da quinta para a sexta etapa houveram poucas mudanças de posição, ainda mais porque a primeira parte da especial foi cancelada e a especial que era de 313km ficou com apenas 238km.
Quem vai desfrutar mais feliz do dia de descanso em La Paz é o argentino Kevin Benavides, que coloca a Honda na liderança deste Dakar40 ao final desta sexta etapa que foi vencida por Antoine Meo que ganhou uma posição na geral.
Importante comentar que o cancelamento da primeira parte da especial não foi causado por mau tempo e sim por causa do nevoeiro que impedia o voo dos helicópteros. É obvio que por questões de segurança não dá pra colocar a etapa em marcha sem o apoio dos helicópteros.

E para que não digam que somos chatos e só falamos de moto, o que é verdade, apesar de não termos nenhum brasileiro nas motos este ano, temos brasileiros liderando na categoria SxS!
Reinaldo Varela e Gustavo Gugelmin

E os 8 Dakar Legend?
Paulo Gonçalves, como todos sabem optou por não competir por causa de uma lesão ainda em recuperação.
Juan Pedrero vem em 15º e é a única Sherco viva na competição e vem recuperando posições etapa a etapa, com chances de terminar entre os 10 este que, segundo declarações dele, deve ser seu último Dakar, pelo memos nas motos. Uma curiosidade: Juan Pedrero trabalha como operador de produção em uma metalúrgica de Madri.
Olivier Pain também segue vivo e imaculado, sem nenhuma penalização, na 41ª posição, exatamente como David Pabiska, que vem 16 posições depois de Pian. Colado em Pabiska vem Jurgen Van Den Goorbergh. O urugayo Laurent Lazard vem na turma do fundão em 61º junto com Patrice Carillon em 74º e Gabor Saghmeister em 99º.
Deixando de fora Paulo Gonçalves, todas as demais lendas continuam escrevendo suas histórias.

E o Africa Race?

Está pertinho do fim.
Terminada a 12ª etapa Ullevalseter está fora por problemas na moto.
Paolo Ceci assume a liderança só 46s à frente de Luis Miguel Oliveira, e "Il Nono" Picco vem fechando o grupo dos Top10.

Seguimos acompanhando!

domingo, 8 de janeiro de 2017

Dakar 2017 - etapas 5 e 6

Olá pessoal!

Os comentários gerais são de que este ano Marc Coma de fato conseguiu impor sua marca pessoal na organização técnica do Dakar. A competição está bastante técnica, exigindo muito de navegação. Muita gente se perdendo e dando voltas.
Mudanças nos GPSs também colaboram para isso. Até o ano passado, quando um piloto alcançava 800m de um WP o GPS passava a guiá-lo até o local exato do WP. Este ano isso não acontece mais. O GPS apenas sinaliza que o piloto entrou no raio de 800m do WP, mas ele não recebe nenhuma irientação adicional para encontrar o WP. Na África era mais ou menos desta maneira, e a estratégia que alguns usavam era rodar em circulos concêntricos até encontrar o WP.

Durante a quarta etapa, Laia Sanz perguntou ao piloto Joaquin Rodrigues, que pilota uma Hero (Fabricante indiano), sobre um WP e o português lhe informou que ela havia deixado para trás 2 WP. Laia caiu na história, deu meia volta e acabou perdendo um tempo que lhe custou algumas posições na geral.
As penalizações zoaram tudo!
Na classificação geral, entre os 10 primeiros 8 ainda não haviam estado neste primeiro grupo. Apenas De Soultrait e Renet, respectivamente primeiro e segundo na geral haviam estado entre os 10 primeiros.

Na etapa de ontem (5ª) os 10 primeiros foram:
SUNDERLAND (KTM)
P. GONCALVES (HONDA) +00:07:07
A. VAN BEVEREN (YAMAHA) +00:07:29
J. PEDRERO G (SHERCO) +00:09:40
F. CAIMI (HONDA) +00:12:13
G. FARRES GUELL (KTM) +00:15:07
P. QUINTANILLA (HUSQVARNA) +00:18:12
C. ESPANA M (KTM) +00:21:32
JC. SALVATIERRA (KTM) +00:23:44
D. OLIVERAS C (KTM) +00:24:29

Falando em regularidade, apenas Sunderland e Farres Guell vêm estando entre os 10 primeiros desde a primeira etapa.
Imaginem como estava a cabeça de Barreda depois da penalização. E como se não bastasse seu roadbook quebrou 40km depois do início da especial. O espanhol terminou em 22º, 37min atrás de Sunderland, e 4 posições atrás de Metge, seu mochileiro.
Laia fechou em 37º, 11min de Barreda, e "Il Nono" em 101º.
A especial, que estava dividida em dois tramos, foi reduzida e foram computados os tempos apenas do primeiro tramo. A justificativa da organização foi de que as condições meteorológicas estavam muito desfavoráveis. Na etapa 4 a TV espanhola mostrou imagens da câmara de bordo de um piloto enquanto nevava!

Ainda não falamos dos brazucas...
São 3.
Ricardo Martins, que terminou ontem em 31º, correndo com uma Yamaha, Richerd Fliter, que fechou em 56º pilotando uma Honda, e Gregorio Caselani, que abandonou na 4ª etapa.

Alguém quer um culpado pelas penalizações da Honda? Martino Bianco é o nome dele.
Que cagada heim Martino!!!

Com o cancelamento da etapa de hoje a classificação geral é a seguinte:
SUNDERLAND (KTM)
QUINTANILLA (HUSQVARNA) +00:12:00
VAN BEVEREN (YAMAHA) +00:16:07
FARRES GUELL (KTM) +00:20:57
WALKNER (KTM) +00:29:01
DE SOULTRAIT (YAMAHA) +00:36:06
SVITKO (KTM) +00:48:43
RENET (HUSQVARNA) +00:54:45
DUPLESSIS (KTM) +01:04:55
GONCALVES (HONDA) +01:08:21

Barreda ficou em 12º a +01:12:39.

Vamos fazer um exercício e descontar a cagada do Martino? Só o número, sem falar no abalo...
SUNDERLAND (KTM)
QUINTANILLA (HUSQVARNA) +00:12:00
BARREDA BORT (HONDA) +00:12:39
VAN BEVEREN (YAMAHA) +00:16:07
FARRES GUELL (KTM) +00:20:57
CAIMI (HONDA) +00:27:10
WALKNER (KTM) +00:29:01
DE SOULTRAIT (YAMAHA) +00:36:06
SVITKO (KTM) +00:48:43
METGE (HONDA) +00:49:25
BRABEC (HONDA) +00:49:27
RENET (HUSQVARNA) +00:54:45
DUPLESSIS (KTM) +01:04:55
GONCALVES (HONDA) +01:08:21

Seguimos ligados.

sexta-feira, 15 de janeiro de 2016

Dakar 2016 - Entrando na reta final

Olá pessoal!

Ontem na etapa entre La Rioja e San Juan Toby Price deu um susto, pois seu tempo não apareceu em alguns WPs voltando a ser registrado somente na linha de chagada, quando foi registrado em segundo lugar, atrás de Antoine Meo, seguidos por outros 83 pilotos que seguem "ativos" neste Dakar.
Paulo Gonçalves não está mais entre eles. O portuga abandonou com sua Honda depois de um tombo perto do km118, logo depois do WP2. Foi enconttrado inconsciente pela equipe médica da organização que o levou diretamente para um hospital. O diagnóstico foi traumatismo craniano, mas ele já recuperou a consciência e deve passar por outros exames. Torcemos para que ele se recupere totalmente.

O chileno Pablo Quintanilla vem levando muito bem sua Husqvarna, com chances inclusive de conquistar um inédito pódio para a marca suéca, que pertence desde o ano retrasado à KTM.
Sempre se manteve entre o top 10 na classificação geral. Neste momento está em 4º, a menos de 2min de Meo, e leva 12min de vantagem sobre Benavides, o 5º na geral. São os 2 com changes de tomar o 3º lugar de Meo e quebrar o pódio triplo de KTM neste Dakar.

Notem que não houve grandes alterações nas posições de passagem dos primeiros pilotos pelos WP




Mas notem nesta outra visão que Quintanilla chegou inclusive a registrar o melhor tempo no WP8


Hoje, a penúltima etapa, que levou o pessoal de San Juan de volta a Villa Carlos Paz, teve o percurso encurtado de novo por causa das condições meteorológicas.

Meo abriu pista e praticamente parou para aguardar a chegada de Price, que largou 3min depois.
A estratégia da KTM foi encostar Meo em Price para garantir apoio em caso de qualquer imprevisto.
Infelizmente o imprevisto aconteceu com Meo, que levou um tombo, lesionou a mão e perdeu 38min no WP10.

Pablo Quintanilla até começou bem, passando com o melhor tempo já no WP2, mas a partir do WP5 os resultados não foram tão bons.
Quem voou hoje fou Helder Rodrigues. Largou em 4º e passou em primeiro no WP7.
Nas imagens abaixo dá pra ver a variação das posições e dos tempos.



Ao final desta etapa a classificação geral ficou assim:
1 - Price (KTM)
2 - Svitko (KTM) +00:37:39
3 - Quintanilla (Huskvarna) +00:53:10
4 - Rodrigues (Yamaha) +00:54:29
5 - Benavides (Honda) +00:57:28
Amanhã, na etapa final, somente Price vai "correr pro abraço", o resto da galera ainda vai estar brigando por um degrau ou até 2 na classificação final.

Vale a pena acompanhar!

quarta-feira, 13 de janeiro de 2016

Dakar 2016 - Caminho aberto para a 15º vitória da KTM

Olá pessoal!

Vejam o que eu comecei a escrever ontem...

"Ontem foi a vez de Paulo Gonçalves dar adeus ao Dakar. Sua Honda apresentou problemas mecânicos logo no início da etapa e não foi mais possível continuar.
Com Barreda e Paulo Gonçalves fora, com Joan Pedrero e Helder rodrigues sem um desempenho relevante, o caminho ficou aberto para a KTM e o australiano Toby Price, que voou baixo na 9ª etapa, ganhando mais 10min sobre Svitko, o novo segundo colocado na geral.

Desde que conquistou seu primeiro Dakar, logo com as 3 primeiras posições em 2001, a KTM só abriu espaço no degrau mais baixo do pódio 5 vezes, e uma única vez a segunda colocação ficou com a Honda de Paulo Gonçalves.
Restam ainda a Honda do argentino Kevin Benavides, a Husqvarna do chileno Pablo Quintanilla e a Yamaha do português Helder Rodrigues com alguma chance de um espacinho no pódio."

Pos é... só que não.


Marc Coma chamou para si a responsabilidade e finalizou a etapa no Km 176 da especial.
Justificativa: 42ºC às 10h da manhã e vários pilotos com sintomas de desidratação.
Como alguns pilotos de fato percorreram toda a especial, a organização resolveu considerar isso para chegar "virtualmente" a um tempo a ser considerado para quem parou com a neutralização. Usaram uma fórmula matemático/cabalística meio maluca para atribuir os tempos.

Isso mudou um pouco o quadro, pois Paulo Gonçalves, mesmo que com muito atraso, passou pelo Km176 rebocado por Paolo Ceci, que ganha o título de rebocador oficial do Dakar2016,  e ficou vivo na competição, mas 34min atrás de Price.
De outro lado, Benavides foi prejudicado. Tinha ficado em 4º a 33min do líder, e passou a figurar em 6º a 48min.
Muitos pilotos reclamaram bastante da decisão.
Laia postou em sua página no Facebook: "Before, I was 13th 13 minutes from top 10. Now I'm 14th, 50 minutes from top 10".
Casteu também se manifestou: "Trop de sécurité tue la course. Nous sommes des pilotes de l’extrême, nous savons que c’est dangereux. On nous avait dit que c’était la course la plus dure du monde, mais c’est nul ! Nous les pilotes de rallye, nous ne pouvons plus faire la différence".

Enfim. tá feito. Vira a página e seguir para a próxima etapa.

A ordem de saída de hoje foi inovadora, além de haver sido atrasada de novo em virtude do nível de água em um rio que deveria ser atravessado durante a especial.
Largaram as 4 primeiras motos, Price, Benavides, Svitko e Quintanilla a intervalos de 3 minutos. Em seguida largaram 4 carros, Sainz, Van Loon, Hirvonen e De Villiers. Assim, misturados, todos continuaram a largar para esta 10 etapa.
Mesmo tratando-se de uma etapa marathon, Paulo Gonçalves parece que conseguiu resolver os problemas mecânicos - radiador - que tinha na etapa anterior.

Novamente a etapa foi finalizada antes do previso, no CP5 (Km 244,7), pelo mesmo motivo que atrasou a largada: um rio muito cheio que não permitia cruzar.

Svitko foi que voou mais baixo, conquistando sua primeira votória em uma etapa. Kevin ficou em segundo, Price em terceiro e Paulo Gonçalves em quarto.
Os 3 primeiros passaram sempre juntos pelos WPs.



Na classificação geral Price segue na frente. Svitko vem depois (+00:23:12), seguido de Paulo Gonçalves (+00:34:15) e Quintanilla (+00:42:49).

Hoje as equipes podem trabalhar nas motos e recuperar os danos sofridos.
Vamos ver se haverá substituição de motor, o que se paga com penalização de 15min.

Seguimos acompanhando.

PS - Paulo Gonçalves foi penalizado em 00:39:56, aparentemente por haver permanecido tempo demais parado no CP2.
Parece que ele só poderia ter permanecido ali por 15min e todo o tempo excedente foi convertido em penalização.

segunda-feira, 4 de janeiro de 2016

Dakar 2016 - Começou parado... :(

Olá Pessoal!

Feliz 2016 pra todo mundo!!!

Começou ontem a 38ª edição do Dakar, e começou parada.

136 motos fazem parte da lista de participntes, 71 KTM, 21 Yamaha, 16 Husqvarna, 14 Honda, 4 Suzuki, 3 Sherco, 2 Kawasaki, 2 Beta, 1 Gas-gas e 1 BMW.
A largada da especial estava agendada para as 08h, foi adiada 2 vezes, e por volta das 10h30 foi oficialmente cancelada, e os pilotos percorreram o trecho em comboio até o bivaque em Villa Carlos Paz.
A organização usou algum critério maluco para determinar as posições de largada de hoje. Barreda largou na frente, seguido de Ruben Faria e Helder Rodrigues - Honda, Husqvarna e Yamaha. A pruimeira KTM, de Farres Guell, só aparecia na sétima posição de largada.
Historicamente as primeiras etapas do Dakar não mostram nada de definitivo. As coisas vão se ajeitando e os verdadeiros favoritos só vão aparecer lá pela quinta etapa.

A etapa de hoje previa pistas bem rápidas e com pouca exigência de navegação, SQN!!!


Anunciou-se que seria encurtada pela metade. Dos 450km originais, sobrariam uns 250km divididos em 4 way points, mas parece que esta decisão foi repensada e acabaram sendo cronometrados outros WPs, somando 345km (está confuso de entender...).

Barreda que largou na frente passou em 4º, 6º, 5º, 9º e acabou chegando em 7º, 03min04 atrás de Toby Price, que largou em 16º e passou com o melhor tempo já no primeiro WP, passou em segundo no 6º e 7º WP mas terminou na frente com tempo de 03:46:24. Ruben Faria largou com a Husqvarna logo atrás de Barreda, passou em 7º no WP1 e em 1º no WP6, terminou apenas 2 segundos atrás de Price mas sofreu uma penalização de 1min, mesmo assim, permaneceu em 2º.
Helder Rodrigues não foi bem. Largou em 3º e terminou em 13º, a 07:18 do líder.
Casteu chegou em 14º e Laia Sanz em 21º, ambos com 1min de penalização.

Entre as 10 primeiras, 3 KTM, 3 Honda, 2 Sherco e 2 Husqvarna. Amanhã serão 314Km de especial cronometrada com exigências mais altas de navegação.

Eu realmente acredito que este ano acaba o reinada da laranja austríaca, resta saber quem vai levar os louros e passar para a história por haver quebrado o reinado de 14 anos, o mais longo da história do Dakar. Sherco e Husqvarna nunca ganharam... quem sabe...

Até amanhã pessoal.

sexta-feira, 18 de dezembro de 2015

2016 vem ai!

     Vamos chover um pouco sobre o que já deve estar molhado, mas é bom pra baixar a poeira e deixar todo mundo na mesma página.

Em 2016 o trajeto do Dakar fica entre Argentina e Bolívia. Sem o apoio dos governos do Chile e Peru só sobrou Argentina e Bolívia para a ASO negociar.
Até julho existia um trajeto estabelecido que incluía largada em Lima, no Peru, e chegada em Rosário, na Argentina, com passagem pela Bolívia, mas a ASO precisou mudar os planos às pressas depois de formalizado o "desacordo" com o governo peruano.
A versão politicamente correta que foi divulgada diz que as autoridades peruanas priorizaram por completo a prontidão ao atendimento de possíveis consequências do fenômeno El Niño e isso inviabilizou as ações de infraestrutura e logística necessárias.
Eu tenho outra impre$$ão sobre o caso.

Marc Coma não vai correr.
Depois de FDP Despress - graças à Deus - trocar as motos pelos carros, agora é a vez do espanhol 5 vezes campeão no lombo de uma KTM "apear", como se diz no sul.
Coma foi convidado por Etienne Lavigne para ocupar a direção esportiva da competição, posto até então ocupado por David Castera.
Coma declarou que “Me ha llegado una oportunidad de poder devolver de alguna manera todo lo que el Dakar me ha dado”.

E quem vai compor as equipes de ponta?
A KTM, em franco risco de quebra da hegemonia, está apostando em Toby Price, 3º colocado da classificação geral deste ano, Pablo Quintanilla, quarto na geral, e Laia Sanz que assinou contrato com a KTM em abril deste ano.
A Yamaha casa as fichas em Helder Rodrigues e Olivier Pain, enquanto a Honda, vislumbrando a oportunidade aposta em Joan Barreda, o cara a ser batido, e Paulo Gonçalves.
E tem tudo pra dar certo, pois se não fossem os problemas de Barreda no salar, Coma teria muito mais a fazer pra levar a taça em 2015,

Brasileiros? Apenas Jean de Azevedo e sua Honda.

Não sei se vocês têm a mesma impressão, mas me parece que a coisa tá meio estranha este ano. Mudança de trajeto a 6 meses do evento... a 60 dias da largada e a lista dos competidores não foi publicada...

Assistam aqui o video oficial lançado hoje.

Até o próximo!

sábado, 24 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Acabou... É penta!

Olá pessoal!

Coma é penta!

Agora o piloto da Cataluña junta-se à seleta lista dos que ao final da aventura fizeram este mesmo sinal com a mão, são eles:
Stephane Peterhansel - o "monsieur Dakar" - que venceu não 5 mas 6 vezes, em 91, 92, 93, 95, 97 e 98, sempre pilotando a Yamaha YZE850T


Ciryl Neveu - venceu em 79 e 80 pilotando uma Yamaha XT500, em 82 com uma Honda XL500 e em 86 e 87 com a NXL750V.


FDP Cyril Despres - venceu em 2005, 07, 10, 12 e 13 sempre com a KTM.


E a KTM acumula agora 14 vitórias na competição e nenhum outro fabricante tem esta marca. A Mitsubishi tem 12 vitórias e a Kamaz tem 11.

Mas a Honda voltou ao pódio com Paulo Gonçalves e, além de várias coincidências, isso é muito relevante.
Vejamos...

  1. o último pódio da marca foi em 1994 (3 lugar atrás da dobradinha histórica das Cagivas de Edi Orioli e Jordi Arcarons).
  2. único ano em que a largada e chegada foram em Paris.
  3. o piloto era o francês Fabrizio Meoni, protagonista daquela história com David Casteu.
  4. Meoni também foi o primeiro piloto a levar a KTM à vitória em 2001.
  5. 1994 também foi o primeiro ano em que a KTM "arranhou" o pódio, com Angelo Cavandoli "Il Centauro", falecido no mesmo ano durante o Rally da Tunísia.

Além disso este ano 10 Hondas terminaram a competição, quantidade só superada pela KTM.
Sinceramente... não fossem os problemas com Barreda, acho que este ano o reinado teria terminado. Vamos ter que esperar mais um ano prara ver...
Penso que o que marcou o Dakar deste ano foi a travessia do salar.
Historicamente a dança das cadeiras nas 10 primeiras posições começa mais agitada e vai se acalmando, com mudanças acontecendo por abandono ou penalização, mas nesta etapa foi diferente. Vejam abaixo:

Jean de Azevedo, o único brazuca este ano, terminou em 22º e Laia Sanz em 8º. Vou repetir uma frase do post de fechamento do Dakar 2013: Nunca uma mulher terminou o Dakar em uma posição tão boa quanto esta!

Em 2016 Coma vai ter a chance de igualar a marca de Peterhansel mas quem sabe Barreda com a Honda ou Olivier Pain com a Yamaha surpreendem nesta festa...

Vamos aguardar.

sexta-feira, 16 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Faltam só duas etapas

Olá pessoal!

Ainda está longe de se encerrar a discussão sobre a etapa que atravessou o salar de Uyuni pois novas informações vão chagando.
Villadoms, que junto com Casteu ajudaram Coma a seguir na competição no primeiro ponto de abastecimento foi forçado a abandonar neste mesmo lugar pois sua moto não funcionou mais. Ele declarou que a causa foi o dano pelo sal na parte elétrica e que várias motos tiveram o mesmo problema. Disse também que os bolivianos que se aglomeravam para assistir não cansavam de avisar de que não se podia atravessar o salar molhado.
Comentavam também que a situação se agravou pois estavam no meio de uma etapa marathon, sem condições de preparar as motos para enfrentar tal desafio e sem condições de eles mesmo se prepararem de forma adequada pois nem sequer roupas tinham para suportar as baixas temperaturas.
Joan Pedrero informou que os pilotos tinham 2 roadbooks naquela manhã. Um deles contornava o salar e o outro atravessava.
Abaixo um recorte de vídeo que mostra ao mesmo tempo imagens bonitas e outras que deixam ver o terrível que foi aquela etapa.

Apesar disso tudo, os cães ladram e a caravana passa e já tivemos 3 etapas depois disso e para a Honda a palavra agora é Estratégia.
Nos 2 últimos dias observamos que Barreda está correndo com objetivo de apoiar Paulo Gonçalves, e parece que está dando certo, pois o piloto português está diminuindo paulatinamente a diferença com Coma, mas vai ser difícil pois o português acumulou untem uma penalização de 16min por troca de motor, ele pegou o motor de Barreda e este, por sua vez, pegou o de Israel Esquerre, isso tudo ainda na famigerada noite em Yuhuni.

O vídeo é um pouco "pesado" (23Mb) mesmo assim decidi publicá-lo.
Acho que retrata bem o que foi esta etapa no salar.
Os créditos vão para a RTVE (tv espanhola).



Hoje 79 pilotos largam para a 12 etapa que os leva de volta para a Argentina.
A classificação está assim:
1 COMA
2 GONÇALVES +00:21:12
3 PRICE +00:31:43
4 QUINTANILLA +00:33:15
5 SVITKO +00:48:07
6 FARIA +01:40:43
7 CASTEU +01:46:51
8 SANZ +02:13:20
9 JAKES +02:24:46
10 PAIN +02:55:17
Jean de Azevedo vem em 22°

Seguimos acompanhando.

quarta-feira, 14 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Etapa desumana

Olá pessoal!

A etapa de ontem foi histórica no Dakar.

Os pilotos vinham da etapa 07, na qual Barreda caiu e quebrou o guidão.
Saíram do nível do mar e subiram a 3.658m de altitude para encarar um acampamento sem assistência, pois a etapa era marathon.
Dá pra piorar?
É claro!
Adicione chuva e frio.
Choveu quase toda a noite, pela manhã a temperatura era de -2° e havia nevoeiro.

Joan Barreda já vinha muito indignado com a organização, sobre a qual depositou a culpa pelo tombo que levou.
Explico.
Sempre que o trajeto atravessa alguma zono povoada a velocidade máxima permitida é limitada a 100, 80 ou 60Km/h, dependendo da situação. Isso é indicado no roadbook.
O roadbook também sinaliza perigos. Um buraco ou depressão é sinalizado com pontos de exclamação. Um, dois ou três pontos, dependendo do nível de risco, ou seja, do tamanho do buraco.

Este ai acima sinaliza perigos nível 2 e 3.

Lembram que os carros já tinham passado por estes caminhos no dia anterior, e com chuva.
Pois Barreda e Coma estavam saindo juntos da área de velocidade controlada.
Hora de fazer o que?
Acelerar!
O roadbook sinalizava perigo à frente com 1 ponto de exclamação.
Para os pilotos de ponta uma exclamação e nada é a mesma coisa. Passam com o cabo todo enroscado.
Acontece que o risco era um antes dos carros passarem...
Barreda disse que deveriam ter alterado para 2 ou 3.
Deu no que deu...

Falando mais um pouco da etapa 8...
Algumas pessoas têm um histórico de postura desportista que nos permite antever uma atitude.
A cena é a seguinte:
2 pilotos numa reta, o de trá vinha a uns 25m no meio da poeira.
O da frente vê um cachorro na pista e desvia pela esquerda, olha pra trás e levanta o braço, sinalizando para quem vem atrás o perigo.
Quem é o da frente e quem é o de trás?


Casteu e Esquierre, que largaram em 8° e 9° e a esta altura estavam disputando posição.
Vocês lembram de Casteu não é?
Fiquem ligados que tem mais...

Eis que amanhece o dia e se aproxima a saída para a 9ª etapa.
Como falei antes, muito frio, nevoeiro e chuva.
A organização já havia reduzido 368 dos 782km originais desta etapa.
Houve um "princípio de motim", se é que se pode dizer isso.
Os pilotos reclamavam muito e tentavam convencer a organização a cancelar esta etapa.
Laia dizia "Não temos roupa! Estamos congelados!"
Etienne Lavigne dizia "Não te preocupes, não há neve, não há nada (no trajeto), não está chovendo, está como aqui (nublado)."
Paulo Gonçalvez dizia "Eles (ASO) querem fazer o show. Já venderam. Mas não somos cachorros que o dono manda e ele faz. Correr assim é matar-se."
Barreda reafirmava "Assim não se pode partir. Arriscamos a vida! É incrível! Não podemos correr assim."
Coma propôs "Saímos, andamos 5km e voltamos todos."
Vários pilotos estavam usando sacos plásticos, desses de lixo, por cima das roupas para tentar amenizar o frio.

É muito comum um piloto que tenha se sentido prejudicado de alguma forma pressionar a organização, mas neste caso, que seguramente vai para a história, a voz de protesto era unânime.
Depois de muita discussão acabaram largando. Em linha de 30 para alcançar velocidades acima de 140km/h neste mar de sal.


O Salar é um deserto plano onde a areia foi substituída pelo sal.
Acontece que andar num lugar desses quando está molhado gera terríveis problemas nas motos.
Superaquecem, pois o sal fecha os radiadores e apresentam diversos problemas elétricos.
Joan Pedrero disse que parou logo depois de atravessar o salar porque sentia muito frio e não conseguia frear.
Haviam 4 pontos de reabastecimento e as motos devem abastecer com o motor desligado.
No primeiro ponto, após os primeiros 100km de sal, após abastecidas as motos não ligavam mais.
Coma argumentava com Etienne "Cancele a etapa. Não tem nenhuma moto funcionando!"
Coma estava visivelmente muito irritado.
Que fez a moto dele funcionar foram Jordi Villadoms e Dadid Casteu (de novo).


Enfim, largaram 110 e chegaram 82.
Um dos abandonos foi de Gerard Farres foi resgatado com sintomas de hipotermia (ele e outros 46 com os mesmos sintomas), mas já passa bem.
Quintanilla chegou na frente seguido por Joan Pedrero e Svitko. Laia chegou em 5°, Coma em 9°, Casteu em 11°, Jeand de Azevedo em 51° e Barreda em 80° rebocado por Esquerre desde a primeira parada para reabastecimento.



A Honda de Barreda é única. Preparada pela fábrica especialmente para esta competição, leva muita tecnologia de MotoGP e muita eletrônica embarcada. Um comentarisata espanhol disse que a eletrônica embarcada tem vantagens enormes sobre os sistemas convencionais, mas quando dá problema o que se precisa não é de um mecânico mas de um engenheiro. Eu adiciono que além do engenheiro é necessário computadores, scaners, sensores, etc. Por este motivo alguns pilotos ainda optam por motos carburadas neste tipo de competição.

Ainda resta comentar a etapa de ontem, mas vou ficando por aqui.



Seguimos acompanhando.

segunda-feira, 12 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Barreda cai e cede tempo

Olá pessoal!

Depois do descanso no sábado os pilotos de moto encararam uma etapa bastante dura em um tour pela Bolivia.
Normalmente as motos são as primeiras a passar pelos caminhos, e somente depois das 40 primeiras começam a sair os quadriciclos, os carros só saem alguns minutos depois da última moto haver partido e os caminhões vêm no final.
Como no sábado o descanso foi só para as motos e quads, o percurso entre Iquique e Uyuni foi todo "pisoteado" pelos carros e para piorar um pouco foi um dia de chuva em vários lugares.
Além disso tudo, o acampamento em Iquique foi a nivel do mar e o em Uyuni a 3.656m de altitude.

A etapa foi vencida por Paulo Gonçalves chegando depois dele Coma (00:14) e Walkner(00:30). Barreda chegou em 12°, Casteu em 15°, Laia em 21° e Jean de Azevedo em 31°.
Helder Rodrigues foi o primeiro a largar mas Coma já passou na frente no 3° CP.
Coma largou em 6° e Barreda em 7°. Passaram o primeiro CP em 2° e 3° com diferença de 6s entre os 2. Esta curta diferença menor que 1min se manteve até o CP4 pois no CP5 a diferença subiu para quase 2min e 5min no CP6. No final Coma conseguiu recuperar 05:59 e a diferença entre os dois espanhóis caiu para 06:28.

Barreda comprou um terreno na Bolívia na altura do Km200, próximo do CP5.
O tombo foi feio.
Em entrevista Coma disse "Depois de alcançar-lo decidi seguir atrás dele e, na saída de um povoado, ao terminar uma zona de velocidade controlada, Joan saiu rápido e o vi voar. Parei para ver como estava e logo segui sem arriscar muito. Pelo tombo e como ficou a moto, ele se saiu bastante bem. Era um tombo para tirá-lo da competição."
Estamos na metade da competição, Barreda vem mantendo estes 10 ou 12min sobre Coma desde a segunda etapa. Eis que Coma vê Barreda cair logo à sua frente e o que ele faz? Pára e só continua depois que ouviu Barreda dizer que estava bem. Esse é o espírito!
Sabe, FDP Despres não faz nenhuma falta.

Quebrou o lado esquerdo do guidão e Barreda precisou fazer o resto da etapa sem embreagem e pilotando com uma mão só.


Villadoms e Esquierre tomaram 40min de penalização por deixarem de passar por um waypoint e Duclos tomou 15min por haver trocado o motor de sua Sherco.
A classificação hoje é:
BARREDA
COMA       00:06:28
GONÇALVES      00:10:59
QUINTANILLA   00:25:16
PRICE       00:29:20
RODRIGUES       00:33:56
SVITKO       00:40:23
FARIA       00:40:55
DUCLOS       01:05:31
CASTEU       01:16:52

Hoje a largada da especial, a mais longa do ano com 784Km, foi em linha e os 30 primeiros colocados largaram todos juntos às 08h05. A largada, prevista para as 06h30 foi atrasada em virtude das condições de tempo. Barreda largou usando o guidão do argentino Demian Guiral.

Seguimos acompanhando!

domingo, 11 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Barreda continua segurando a Honda na ponta

Olá pessoal!

Ontem finalizou a 6ª etapa e BangBang Barreda segue na frente!

A etapa de quinta foi vencida por Coma, que descontou 2min de Barreda que ontem devolveu o tempo e se manteve 12min à frente de Coma na geral.
Nesta última etapa quem resolveu enrroar o cabo e apontar o nariz prolugar certo foi Helder Rodrigues. O português venceu esta etapa 2min à frente do outro portuga Paulo Gonçalves e pulou do 10° para o 5° lugar na geral.
Mandou muito bem!
Hoje foi dia de descanso, e é bom que aproveitem pois vem ai um sufoco com a especial mais longa: 781Km!

Se o bicho está pegando, o negócio é correr o mais rápido possível, mas se você tem alguma vantagem sobre "o bicho" ai dá para traçar alguma estratégia e até perder algum tempo. Pois foi isso que fez Joan Barredan na etapa de quinta.
Foi dia de encarar fesh-fesh e o piloto da Honda abriu pista, o que não é a situação mais cômoda pois não há nenhuma referência a seguir além do roadmap. Coma saiu 2min após. Pois Barreda parou no Km30, tirou o capacete e esperou a KTM passar e grudar atrás dela. Vejam a diferença entre Coma e Barreda a partir do WP1:
WP1 - 02:25
WP2 - 02:27
WP3 - 02:20
WP4 - 02:16
WP5 - 02:16
WP6 - 02:09
WP7 - 02:21
WP8 - 02:22
WP9 - 02:26
WP10 - 02:20
WPA - 02:16

Alguns apostam que a estratégia de Barreda pode ser esta até o final.
Será?

Mais notícias sobre Chaleco Lopez.
O problema no joelho do chileno é bem grava. O médico disse que ele não deve voltar a correr mais de moto. Existem rumores que em 2016 ele vem pro dakar de carro. Vamos aguardar e ver, torcendo para que ele não fique longe desta que é a maior aventura off-road.

Até o próximo!

quinta-feira, 8 de janeiro de 2015

Dakar 2015 - Um terço já foi

Olá Pessoal!

Se considerarmos o total de 4578Km cronometrados, ao finalizar a quarta etapa os competidores cumpriram 28% do percurso, e quando você estiver lendo este post a etapa de hoje, de 458Km, já estará em curso, podemos dizer que o primeiro terço do Dakar 2015 já passou.

E "Dinamita" Barreda continua mantendo a Honda na frente!


115 pilotos completaram a quarta etapa, e isso quer dizer que estes primeiros 28% do Dakar já derrubaram 28%dos pilotos. Se continuar assim não vai ter pódio (rsrsrsrs).
Uma destas baixas foi o falecimento do piloto polonês Michal Hernik que pilotava uma KTM com o número 82. O piloto foi encontrado já sem vida no km206 da etapa cronometrada, sem nenhuma lesão externa ou evidência de acidente. Ainda não foi divulgada oficialmente a causa da morte mas as probabilidades apontam para algo relacionado com desidratação.
As condições nos levam a imaginar uma combinação de fadiga, calor e desidratação, o que pode levar à insolação, que é a falha do nosso organismo em regular a temperatura no calor, com altas taxas de mortalidade quando não é tratada adequadamente ou quando o diagnóstico é tardio. O tratamento da insolação é o resfriamento ativo (imersão em água fria), o mais rápido possível. A taxa de sobrevivência é de 90-95% quando o resfriamento é realizado rapidamente. Entretanto, se for tardio e a temperatura corporal ultrapassar 42° C, a mortalidade atinge 80%. A insolação é uma emergência real na qual cada minuto de atraso no tratamento reduz a probabilidade de uma boa evolução.
A organização foi bastante criticada pelos riscos desta etapa.
A etapa entre San juan e Chilecito teve um primeiro enlace de 258Km, um segundo de 548Km e uma especial de 284Km que contornou a noroeste o parque Talampaya. A largada da especial foi nas cercanias da cidade de San Jose Jachal, que se liga à Chilecito pela ruta 40, a mesma que vai passar por Bariloche e chear a Rio Gallegos no extremo sul da Argentina. Nesta duas cidades as máximas históricas ficam em torno dos 35° mas os pilotos reportaram marcas de 50° durante a especial.
Quem lembra do ano passado?
A quarta etapa também foi entre San Juan e Chilecito e foi nela que a Honda de Paulo Gonçalves incendiou. Os pilotos classificaram aquela etapa de terrível e desumana. Acho que os adjetivos podem servir para 2015 também.
Particularmente, acredito que dispomos de tecnologia suficiente pára permitir à organização um acompanhamento mais adequado dos competidores e uma resposta mais rápida e eficiente nos casos de acidente.
O Dakar já contabiliza mais de 50 mortes em sua história.
Lamentamos.



Após esta quarta etapa temos 6 KTM, 3 Honda e uma Sherco nas 10 primeiras posições.
Laia Sanz conquistou a 12ª posição na classificação geral após terminar a etapa em 8°.


Paulo Gonçalves, apesar de terminar a etapa em 12° mantém a 3ª posição na classificação geral ainda à frente de Ruben Faria e 12min atrás de Marc Coma.


David Casteu foi o 16° na etapa e está em 13° na geral.


E Jean de Azevedo passou o WPA em 27° e está em 29° na geral.


O Jean, não deu pra arranjar outro número não (rsrsrsrs)?

Seguimos acompanhando.