Dakar 2015 - Acabou... É penta!

Olá pessoal!

Coma é penta!

Agora o piloto da Cataluña junta-se à seleta lista dos que ao final da aventura fizeram este mesmo sinal com a mão, são eles:
Stephane Peterhansel - o "monsieur Dakar" - que venceu não 5 mas 6 vezes, em 91, 92, 93, 95, 97 e 98, sempre pilotando a Yamaha YZE850T

Ciryl Neveu - venceu em 79 e 80 pilotando uma Yamaha XT500, em 82 com uma Honda XL500 e em 86 e 87 com a NXL750V.

FDP Cyril Despres - venceu em 2005, 07, 10, 12 e 13 sempre com a KTM.

E a KTM acumula agora 14 vitórias na competição e nenhum outro fabricante tem esta marca. A Mitsubishi tem 12 vitórias e a Kamaz tem 11.

Mas a Honda voltou ao pódio com Paulo Gonçalves e, além de várias coincidências, isso é muito relevante.
Vejamos...

1. o último pódio da marca foi em 1994 (3 lugar atrás da dobradinha histórica das Cagivas de Edi Orioli e Jordi Arcarons).
2. único ano em que a largada e chegada foram em Paris.
3. o piloto era o francês Fabrizio Meoni, protagonista daquela história com David Casteu.
4. Meoni também foi o primeiro piloto a levar a KTM à vitória em 2001.
5. 1994 também foi o primeiro ano em que a KTM "arranhou" o pódio, com Angelo Cavandoli "Il Centauro", falecido no mesmo ano durante o Rally da Tunísia.

Além disso este ano 10 Hondas terminaram a competição, quantidade só superada pela KTM.
Sinceramente... não fossem os problemas com Barreda, acho que este ano o reinado teria terminado. Vamos ter que esperar mais um ano prara ver...
Penso que o que marcou o Dakar deste ano foi a travessia do salar.
Historicamente a dança das cadeiras nas 10 primeiras posições começa mais agitada e vai se acalmando, com mudanças acontecendo por abandono ou penalização, mas nesta etapa foi diferente. Vejam abaixo:

Jean de Azevedo, o único brazuca este ano, terminou em 22º e Laia Sanz em 8º. Vou repetir uma frase do post de fechamento do Dakar 2013: Nunca uma mulher terminou o Dakar em uma posição tão boa quanto esta!

Em 2016 Coma vai ter a chance de igualar a marca de Peterhansel mas quem sabe Barreda com a Honda ou Olivier Pain com a Yamaha surpreendem nesta festa...

Vamos aguardar.

Dakar 2015

Olá pessoal!

Já está rolando a 35ª edição do maior desafio off road da atualidade - O Rally Dakar.
Este ano os cerca de 9000km serão percorridos entre Argentina, Chile e Bolívia, com largada e chegada em Buenos Aires.
Por enquanto a agitação corre por conta das 2 etapas Marathon. Carros e caminhões não realizam este tipo de desafio desde 2005.
Como todos já sabem, este ano estamos livres de FDP Despress que resolveu pilotar um Peugeot.
Os nomes mais promiossores são Marc Coma, Joan Barreda, Ollivier Pain, Jordi Viladoms, Helder Rodrigues, Sam Sunderland, Jeremias Israel e Paulo Gonçalves, mas não devemos esquecer de David Casteu, Juan Pedrero, Ruben Faria, Laia Sanz e Jean de Azevedo único brasileiro nas motos. 
Sentimos falta de Chaleco Lopez. O chileno operou o joelho e fica de fora este ano.
Acontecem 3 "largadas". Uma chamada de Largada Promocional, que aconteceu na frente da Casa Rosada dia 03/01, outra que foi a largada para o enlace da primeira etapa, dia 04/01 no "Tecnopolis", um centro de exposições localizado em Villa Martellie, a 20min da Casa Rosada, e outra "de verdade" dia 04/01 na cidade de Baradero, distante 151km da Casa Rosada, que foi a largada para os 175km da primeira especial cronometrada.
Largaram 161 pilotos, sendo 91 KTM, 18 Honda, 27 Yamaha, 8 Kawasaki, 5 Husqvarna, 4 Sherco, 3 GasGas, 2 Suzuki e 2 Husaberg.
A primeira etapa foi vencida por Sunderland, seguido por Paulo Gonçalves (00:00:05), Marc Coma (00:01:12) e Barreda (00:01:41).
Casteu chegou em 7º (00:02:36), Laia em 16º (00:04:46) e Jean de Azevedo em 26º (00:06:36).
A etapa foi marcada pela brilhante estréia de Marc Sunderland. O inglês passou na frente em todos os CPs e venceu de ponta a ponta.

A segunda etapa, de ontem, foi mais longa. Os 518km de especial foram vencidos pelo espanhol Joan Barreda, de apelido "Bang Bang" ou Dinamita, seguido por Paulo Gonçalves (00:06:13) e Ruben Faria (00:09:16).
Coma terminou em 8º, Casteu em 15º, Laia em 16º e Jean de Azevedo em 30º.
Sunderland teve problemas com a navegação depois do CP3 e perdeu muito tempo, passando pelo CP4 somente depois dos líderes já terem condluído a etapa.
Coma passou em segundo no último CP mas teve problemas com um pneu e precisou aliviar no final. 
A classificação geral depois da segunda etapa é a seguinte:
1 BARREDA BORT (ESP) HONDA 007:06:44
2 GONÇALVES (PRT) HONDA +00:04:37
3 FARIA (PRT) KTM +00:10:37
4 VILADOMS (ESP) KTM +00:11:24
5 PRICE (AUS) KTM +00:11:32
6 COMA (ESP) KTM +00:12:03
7 WALKNER (AUT) KTM +00:12:26
8 RODRIGUES (PRT) HONDA +00:13:26
9 ISRAEL ESQUERRE (CHL) HONDA +00:16:24

10 PEDRERO GARCIA (ESP) YAMAHA +00:19:34
15 DAVID CASTEU (FRA) KTM +00:23:20

16 LAIA SANZ (ESP) HONDA +00:23:34
30 JEAN DE AZEVEDO (BRA) HONDA +00:51:45

A etapa de hoje, entre San Juan e Chilecito, está em curso.
Boa parte dos pilotos já passou pelo CP4, último antes da chegada.
Joan Barreda segue liderando, seguido por Paulo Gonçalves e o australiano Toby Price.

Será que este vai ser o ano da Honda?
Será que a longa hegemonia da KTM vai finalmente ser quebrada?

Vamos acompanhar.

Já vai tarde!

Olá pessoal!


A notícia não é muito nova, mas...

FDP Despress não vai correr o Dakar 2015 de moto.

Depois de trocar a KTM pela Yamaha no ano passado, e terminar o Dakar deste ano fora do pódio, agora o sujeito vai pro Dakar de Peugeot.

O anúncio do retorno da Peugeot ao rally foi feito pela própria organização do Dakar.
Um rally francês, uma equipe francesa, e um piloto francês. Os forasteiros que se cuidem. Pingou fora do penico vai ser punido, enquanto Les Bleus estão com o corpo fechado.

Na semana passada aconteceu o Desafio Guarani, um "Dakar Series" inédito realizado no Paraguay.
O vencedor foi Chaleco Lopez e o nosso querido David Casteu chegou em segundo, 2min atrás do chileno, seguido por outro chileno, Pablo Quintanilla, todos de KTM.
Casteu já tinha terminado em segundo também o Ruta 40, ficando atrás do argentino Javier Pizzolito.
Em Setembro tem o Desafio Inca. Serão 3 dias e 1000km cronometrados com muitas dunas e navegação.
A pesar de a organização considerar o Dakar Series como uma série de competições que servem de preperatório para o Dakar, poucos dos pilotos presentes na lista de elite da ASO participaram destas competições.
Já rolou o Rally dos Emirados Árabes entre 04 e 10 de Abril, vencido pelo português Paulo Gonçalves (Honda), seguido por Marc Coma (KTM) e Joan Barreda (Honda),  o rally do Qatar entre 20 e 25/04, vencido por Joan Barreda (Honda), seguido por Marc Coma (KTM) e Helder Rodrigues (Honda), o Rally dos Faraós entre 18 e 25 de Maio, vencido por Juan Salvatierra (SPEEDBRAIN), seguido por Nicolas Cardona e Rafael Eraso, ambos de Yamaha. Não sei porque mas os pilotos de ponta não participaram deste rally. E por fim tivemos ainda o rally da Italia entre 07 e 12/06, vencido por Alessandro Bottuti (HUSQVARNA), seguido por Marc Coma (KTM) e Gerard Farres (Gas-Gas). Paulo Gonçalves ficou em 4º, Barreda em 6º e Joan Pedrero em 9º.
Ainda teremos o Rally dos Sertões entre 21 e 30/08, e o rally do Marrocos entre 3 e 9 de Outubro.
Por enquanto as equipes oficiais estão formadas assim:
KTM
Marc Coma
Jordi Viladoms
Ruben Faria
Sam Sunderland

Honda
Helder Rodrigues
Javier Pizzolito
Joan Barreda
Paulo Goncalves

Yamaha
Michael Metge
Olivier Pain

Em 2015 o Dakar volta a ter início e fim em Buenos Aires.
David Casteu e Chaleco Lopes parece que vão de KTM.

Vamos acompanhando.

Até o próximo!

Dakar 2014 - Terminou!

Não é que Marc tenha somente 4 dedos na mão esquerda, não é isso não, acontece que agora ele é tetra-campeão do Dakar!
Esta foi a pose que Marc escolheu para marcar sua vitória em 2014.

Este espanhol nascido em 07 de Outubro de 1976 na pequena Avilá, na Catalunha, fechou sua 11ª participação no Dakar no posto mais alto do pódio.
Até a etapa 5 seu principal rival foi Barreda e sua Honda, mas depois do dia de descanso o obstáculo a ser vencido foi uma gripe, febre e antibióticos. Quem assistiu entrevistas de Coma nestes dias viu que ele estava até afônico.
Mas a verdade é que Coma administrou muito bem a competição, não cometeu erros de navegação, não sofreu avarias na moto e conseguiu vencer tanto Barreda quanto o resfriado, levando a KTM à sua 13ª vitória CONSECUTIVA no Dakar, conquista que a Yamaha vai precisar de pelo menos mais 4 anos e muuuuuito investimento para alcançar.
Cheguei a apostar na vitória de outro fabricante, mas não acertei esta previsão. a KTM não só ganhou mais uma vez como levou também o segundo lugar com Jordi Viladoms, melhor colocação deste piloto em sua história no Dakar..

Lembrem que Viladoms iria correr de Gas-Gas, inclusive é esta informação que consta na ficha do piloto da página oficial do Dakar, mas foi recrutado pela KTM em virtude do falecimento de Curt Caselli, que foi homenageado no pódio.

Junto com Coma e Viladoms foram 29 KTMs a terminar o Dakar contra 16 Honda, 18 Yamaha, 3 Speedbrain (BMW), 2 Sherco, 5 Gas-Gas, 2 Kawasaky, 1 Husqvarna outra Suzuki e outra Beta.
45% das motos que largaram chegara ao final, e entre elas algumas boas surpresas com pilotos conquistando suas melhores posições, como Olivier Pain, o francês que levou a Yamaha ao terceiro lugar, Joan "Dinamite" Barreda - porque não?! - que liderou até a quinta etapa, teve inúmeros problemas mecânicos e quedas, e conseguiu vencer 5 etapas terminando seu 4º Dakar em 7º, David Casteu, que já correu de Cagiva, voltou aos top10, e a bela Laia Saiz superou todas as expectativas terminando na 16ª posição, nunca uma mulher terminou o Dakar em uma posição tão boa quanto esta.

Num balanço e análise geral fica cada vez mais claro que existem 2 Dakares.
Um deles é aquele com alma, totalmente embriagado e imerso no mais autêntico espírito de aventura, superação e fraternidade, repleto de histórias fantásticas que fortalecem dada vez mais estes atributos e inspiram novos heróis anônimos.
Outro é o negócio Dakar, um negócio francês, que de forma antagônica inspira pessoas a se afastarem decepcionadas.
Rafa Tibau, experiente piloto de caminhões do Dakar dos anos 90 declarou no programa Teledeporte da TV espanhola que por várias vezes presenciou situações em que a organização privilegiava e beneficiava pilotos franceses, citando casos em que o pessoal dos pontos de controle passava indicações do percurso somente aos pilotos franceses. Tivemos o caso que comentei aqui envolvendo uma troca de motor feita de maneira totalmente irregular por FDP Despres que passou impune, e este ano tivemos também as declarações de Nani Roma. O Piloto espanhol que terminou em primeiro nos carros protagonizou um perrengue envolvendo Stephane Peterhansel e Sven Quandt diretor da equipe Mini X-Raid. Um monte de informações desencontradas sobre ordens que o diretor da equipe teria dado aos pilotos terminaram em declaração de Nani Roma dizendo que "... en esta carrera depende del apellido que tengas tienes más valor en todo y seguro que al señor Etienne Lavigne le toca las narizes que Nani Roma esté lider, le gustaria más otro... te digo y me repito, seguramente con otro apellido seria diferente las cosas."

É isso pessoal!
Continuamos acompanhando sempre todos os movimentos deste que, mesmo com suas facetas não tão agradáveis, ainda é uma aventura off-road de motos que encanta muita gente.

Obrigado aos que me deram a alegria e privilégio das visitas.

Até o próximo!

Dakar 2014 - etapa 11

Olá pessoal!

Só faltam duas etapas e, apesar de que até os últimos metros pode acontecer alguma coisa, se não contarmos com "acidentes", muita coisa já está bastante definida.

1 - Coma vai ganhar

Coma terminou ontem 52min à frente de Barreda, e por mais que o homem da Honda esteja tentando, esta confortável faixa de tempo vem favorecendo Coma praticamente desde que ele assumiu a ponta na 5ª etapa, ressalte-se também que Coma vem administrando muito bem e cometendo raríssimos erros e deve consolidar sua 4ª vitória no Dakar. Haviam algumas dúvidas no ar sobre o novo motor da KTM e a estratégia da marca de usar um único motor durante toda a prova. Parece que a vantagem estabelecida por Coma foi suficiente para que a equipe optasse por uma troca de motor "preventiva", feita ontem à noite. Agora tudo está saindo de acordo com o programado pela marca que deve acumular sua 13ª vitória no maior e mais tradicional rally do mundo.

2 - FDP Despress não vai subir no pódio

Faz 10 anos que ele não sabe o que é isso, pois desde 2003 ele sempre esteve num dos 3 degraus do pódio. Mas atenção! Ele está em 6º a 2h31 do líder, mas acumula 1h de penalização, se não fosse isso ele estaria agora à frente de Barreda. E tem mais! Ele está a menos de 30min do 3º lugar.

3 - O Dakar está mais equilibrado
Honda, Yamaha, Sherco e outras resolveram investir de fato, colocando equipes oficiais na competição, e parece que era isso que faltava. Destas 11 etapas, 6 delas tiveram uma marca diferente em cada uma das 3 primeiras posições. Neste momento temos entre as 20 primeiras posições 9 KTM, 5 Honda, 4 Yamaha, e 2 Speedbrain (BMW). Em 2009, ano em que o Dakar se mudou pra cá, só figuravam 5 motos de outras marcas entre as 20 finais. E em 2005, ano da primeira vitória de FDP Despres, para alcançarmos os números atuais, 11 motos de outra marca, teríamos que considerar as 60 primeiras posições, isso mesmo, só contabilizamos 11 motos de outra marca se olharmos os 60 primeiros colocados.

4- O Dakar está mais difícil
Nos primeiros anos na América era um passeio.
Em 2009 largaram 242 e chegaram 143, e em 2010 largaram 151 e chegaram 88.
Este ano largaram 196 e somente 76 continuam rodando.
Os comentários da imprensa especializada ratificam.
Minha opinião é que esta elevação no grau de dificuldade foi mais sentina na primeira metade. Depois do dia de descanso o Dakar foi muito parecido em dificuldade com os outros que aconteceram em solo americano.

Enfim, hoje ainda tem uma etapa de 350km com muitas dunas e fesh-fesh, quem sabe a organização revela alguma surpresa no trajeto?

Vamos acompanhar.

Dakar 2014 - etapas 9 e 10

Olá pessoal!

Hoje o Dakar chega ao Atacama com mais uma especial longa que lembra os tempos da África - 605km.

As duas últimas etapas foram vencidas por Coma e Barreda respectivamente.
Na etapa 9 Barreda foi penalizado em 15min por exceder a velocidade máxima permitida durante um deslocamento fora da especial e ficou em 9º.
Esses 15min vão fazer muita falta... basta lembrar que isso é 1/3 do tempo que separa Barreda de Coma.

Dos 10 primeiros, os únicos sem nenhuma penalização, ainda, são Coma, Helder Rodrigues e Przigonski.
A KTM declarou que não está prevista troca de motor para Coma. Isso economiza 15min de penalização, mas será que aguenta? Lembre que troca de motor foi algo que a KTM sempre fez.
Pain terminou ontem a apenas 14min do terceiro lugar ocupado por Viladoms, e reavivando as chances de termos 3 fabricantes distintos no pódio.

Laia Sanz, que declarou que sua meta era chegar entre os 25 primeiros vai indo muito bem!
Terminou ontem na posição 19 mas já esteve na 17ª e chegou em 7º na etapa 9.

É a única mulher que segue na competição.

Continuamos atentos e acompanhando.
A etapa de hoje está quase no final.

Dakar 2014 - chegamos na metade

Olá pessoal!

Infelizmente a etapa de ontem trouxe notícias tristes.

Morreu em virtude de queda no quilômetro 143 da quinta etapa o piloto belga Eric Palante (50).
O piloto foi encontrado já sem vida pelo caminhão da organização que faz o resgate de quem ficou para trás no dia anterior.

Palante foi o 23º competidor que deixou a vida durante todas as 26 edições do Dakar.
Detalhes da causa da morte ainda estão sendo investigados e não foram divulgados.

Outra notícia triste foi o abandono de Chaleco Lopez.
O chileno, que como falei só ficaria fora da briga pelo pódio se quebrasse, sofreu uma queda no km 211 da especial que deixou sua KTM sem condições de continuar.
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Chaleco largou em 16º nesta etapa e ocupava o 3º lugar na geral, bem próximo de Barreda.

Passei batido ontem, mas a Gas-Gas de Gerard Farres também incendiou, tal a de Paulo Gonçalves.
Acredita-se que a causa destes 2 incêndios tenha sido ramos dos arbustos que ficaram presos próximo dos coletores do escapamento das motos. Em uma cena é possível ver Gerard retirando estes ramos da moto de outro piloto que parava para ajudá-lo.

Ainda nesta etapa o piloto espanhol Enric Marti Flix - acima - foi encontrado - me parece que pelo próprio Grard Farres - vagando só de cueca pelo deserto debaixo de uma temperatura de quase 50 graus.

Esse deu sorte senão teria morrido pela desidratação.

Enfim, a etapa de ontem foi vencida novamente por Alain Duclos, levando a Sherco a uma segunda vitória nas etapas deste Dakar. Coma chegou logo atrás dele, e Barreda conseguiu a quarta posição.
Depois desta sexta etapa a classificação geral ficou assim:
1 - COMA (ESP)
2 - BARREDA (ESP) 00:42:17
3 - DUCLOS (FRA) 01:00:58
4 - VILADOMS (ESP) 01:08:09
5 - ISRAEL ESQUERRE (CHL) 01:33:28
6 - PAIN (FRA) 01:43:08
7 - PRZYGONSKI (POL) 01:49:59
8 - HELDER RODRIGUES (PRT) 02:01:24
9 - DAVID CASTEU (FRA) 02:12:05
10- GOUET (CHL) 02:17:26
11- FDP DESPRES (FRA) 02:24:41

Pain carrega uma penalização de 15min e FDP Despress outra de 1h.

Hoje é dia de descanso. Chegamos à metade do Dakar.
Esta primeira metade foi toda em território argentino, e já eliminou 91 das 174 motos que atravessaram o "Portal do Dakar" na cidade de Rosario.
Foram 1876km de trajeto cronometrado, vencidos por Coma em 23h08.

Depois deste dia de descanso mais 3036km cronometrados aguardam estes 83 sobreviventes, incluindo a primeira passagem do Dakar pela Bolívia...

o salar de Uyuni 

o Atacama

e muito fesh-fesh.

Continuamos acompanhando...

Dakar 2014 - etapas 4 e 5

Olá pessoal!

A etapa de ontem, como já falamos, foi continuação da Marathon iniciada no dia anterior.
A notícia de capa foi que FDP Despres se perdeu na navegação depois do CP8, o que lhe custou pelo menos uns 40min no tempo total da etapa.

O sentimento geral dos pilotos é que esta foi a etapa mais difícil dos últimos anos do Dakar, expressa em frases como "Muito longa, muito difícil... desumana", "Sou montanhista e não tenho problemas com a altitude, mas a moto sofre muito", "Difícil... alguém jogou uma bomba atômica sobre estas montanhas... é incrível", "Terrível... terrível... acredito que tenha sido o dia mais duro da história do Dakar... terrível".
Juntando as etapas 3 e 4 foram 725km de especial.
Barreda caiu 4 vezes e machucou a mão na etapa que foi vencida pelo espanhol Joan Pedrero pilotando uma Sherco.
Para que tenhamos noção de quão técnica e quanta navegação exigiu a quarta etapa, podemos comparar a velocidade média obtida pelo líder em cada etapa, veja:
Etapa 1 - 180km - 127km/h
Etapa 2 - 359km - 97km/h
Etapa 3 - 373km - 99km/h
Etapa 4 - 352km - 64km/h
A etapa de ontem, deixou Joan "Dinamite" Barreda na frente, mas somente com 3min10 de vantagem sobre Marc Coma. Depois deles vinham Chaleco Lopez, Duclos, Pain, FDP Despres e Casteu.

A etapa de hoje teve a segunda parte da especial cancelada.
Porque?
Trabalhadores da indústria de tabaco protestando por salário e benefícios bloquearam a Ruta 38 na altura da localidade de Juan Bautista Alberdi, sobre a ponte do rio Marapa, em Tucumán. Este bloqueio atrasou o deslocamento das equipes de apoio, e por isso a organização achou melhor cancelar a segunda parte da especial que seria a especial mais longa da primeira metade deste Dakar.

Paulo Gonçalves, que começou muito bem a etapa, passando em segundo no primeiro CP, abandonou próximo ao km143 com sua moto em chamas!

FDP Despres teve problemas mecânicos perdendo de novo mais de 40min e ainda por cima foi penalizado em 1h por perder um waypoint. Acho que já era.
Joan Barreda também teve vários problemas de navegação, perdendo muito tempo para recuperar um waypoint, e problemas também com a admissão de combustível, acabando por ceder mais de 40min, terminando a etapa em 17º, logo à frente de FDP Despres.
Chaleco Lopez ficou em 27º, Duclos em 11º e Pain em 20º.
A etapa foi vencida por Marc Coma, seguido de Viladoms, seu mochileiro.
Muita gente vem falando que Coma está "administrando" o ritmo, e que tem a vantagem de poder contar com a proximidade de seu mochileiro.
De fato ele é o único dos top10 que ainda tem o mochileiro na sua sombra. Viladoms fechou a etapa 12:54 atrás de Coma. Se observarmos as etapas anteriores veremos que ele sempre se manteve próximo, mais ou menos 9 posições atrás.
Jean de Azevedo abandonou ontem. Depois de problemas mecânicos ele acabou perdendo alguns waypoints e CPs, o que lhe custou a desclassificação e Dario Souza parece ter abandonado hoje, após ter passado em 7º no PC4. As informações ainda são poucas então é bom conferir amanhã.
No final do dia a classificação geral apresenta Marc Coma na frente, seguido por Joan Barreda (00:41) e Chaleco Lopez (00:53). Casteu aparece em 9º e FDP Despres em 13º.
Se realmente Coma vinha "administrando" agora ficou mais fácil.

Quase que dá pra ir passeando...

Seguimos acompanhando!

Começou o Dakar 2014!

Olá pessoal!

Pois é, já está em curso a edição deste ano do Dakar.
Foi concluída a etapa 3 e o espanhol Joan "Dinamita" Barreda vai liderando.

O Dakar deste ano começou com 174 inscritos, sendo 64 KTM, 43 Yamaha, 32 Honda e o resto de outras marcas, entre elas, Sherco, Gas-Gas e etc.
Acabamos ficando só com 2 Brazucas: Jean de Azevedo e Dario de Souza.
Ike Klaumann sofreu um acidente durante o Atacama Rally, em Novembro no Chile, que lhe causaram problemas na clavícula e quadril e o deixaram de fora do Dakar este ano. Uma pena...

A primeira etapa tradicionalmente não exige grandes esforços por parte dos pilotos. Foram somente 180Km más suficientes para mostrar que a coisa vai ser feia para a KTM e para FDP Despres.
Esta etapa terminou com Joan Barreda na ponta e somente 2 KTM entre as 10 primeiras (Coma e Chaleco Lopez - esses 2 só se quebrarem pra não aparecerem entre os 10!).
Marc Coma comentou na TV espanhola que a KTM criou uma moto do zero para o Dakar2014, sem aproveitar praticamente nada do modelo usado em 2013, e vale ressaltar que é o primeiro ano que a KTM vai competir usando injeção eletrônica.

O bicho começou a pegar mesmo foi na segunda etapa. Largaram 174 e chegaram 145. Os 304Km de especial fizeram o primeiro filtro, mandando pra casa 29 pilotos (17% do total - se seguir assim só terminam 2 ou 3!).
Barreda fechou a etapa na ponta e Casteu em 7. Azevedo fechou em 14 e Dario em 27.

Na etapa de hoje Joan "Dinamita" Barreda continua firme na ponta, fechando a especial com 04:47:03, 04:41 a frente de FDP Despres. Os brazucas ficaram em 14 (Dario) e 17 (Jean).
A classificação geral está assim:
Barreda na ponta, seguido de FDP Despres com diferença de 13:04, e depois vêm Coma (13:56), Duclos (16:38), Chaleco Lopez (18:39), Casteu (22:16), Viladoms (34:33), Pain (36:33), Przygonski (37:54) e Svitko (40:09). Jean e Dario ocupam respectivamente a 16 e 17 posições.
Os comentários são de que Barreda está indo forte demais e que não vai aguentar este ritmo até o final. Será?

A última vez que a KTM não venceu nenhuma das 3 primeiras etapas do Dakar foi em 1997! Acho que é sinal de que a hegemonia realmente vai cair...

Entre a etapa de hoje e a de amanhã os pilotos ficam em uma área separada das euipes, sem a possibilidade de assistência, o que é conhecido como Marathon. Foi numa situação dessas que FDP Despress trocou o motor com outro competidor no ano passado... lembra?

Ruben Faria está hospitalizado com suspeitas de traumatismo craniano. O piloto português sofreu uma queda forte na metade da etapa e foi transladado a um hospital às pressas. Torcemos para que não tenha sido nada grave e que a recuperação seja rápida.

Eu apostaria em duas coisas para este ano:
1 - a KTM vai ser desbancada;
2 - FDP Despres não vence.

No final do ano passado, durante uma das últimas sessões de treinos, um acidente tirou a vida do americano Kurt Caselli, que seria companheiro de equipe de Marc Coma na KTM. Em seu último post no Twitter (07/11/13 14h22) ele comentava: "day 4 my favorite riding spot. The hills of Palmdale!! Born and raised on these trails."

Essa fatalidade inevitavelmente me faz pensar em diversas coisas.
Primeiro lembro do acidente que tirou o Felipe Zanol do Dakar do ano passado, mas preservou sua vida.
E este pensamento leva a outro, sobre como é tênue e linha que nos prende à vida.
Quantas pessoas passam a vida inteira circulando e desviando das coisas que de fato importam ou que precisam ser feitas sem nunca dar o passo decisivo?
Ride in peace Kurt.

Kurt foi substituído na KTM por Jordi Viladoms, mas no coração e memória dos amigos e fans certamente será insubstituível.


É isso ai. Vamos ficando de olho

Dakar 2014 - quase tudo pronto.

Olá pessoal!

Depois de mais algumas sacudidas parece que a carga se acomodou e as equipes estão definidas, com excelentes novidades pro Brasil: a Honda vai com uma equipe oficial!

Ike Klaumann, Jean de Azevedo e Dario Julio

Esse é o trio que vai pilotar a nova versão da CRF 450 Rally.

O mesmo modelo será conduzido pelos pilotos oficiais do Honda Racing Team - Helder Rodrigues, Sam Sunderland, Javier Pizzolito, Joan Barreda e Paulo Gonçalves - que já mostrou serviço com Paulo Gonçalves superando Marc Coma em 3min44 e vencendo o Rally do Marrocos. Helder Rodrigues focou em 17°, Sam Sunderland em 5°, e Joan Barreda em 3°.

Ainda falando das japonesas, a Yamaha vem com Olivier Pain, Michael Metge, FDP Despres e Frans Verhoeven.

E a KTM vem com Marc Coma, Joan Pedrero, Chaleco Lopez e Kurt Caselli.

Para esquentar o Dakar Series deste ano teve 2 competições promovidas pela organização do Dakar, o Desafio Inca e o Desafio Ruta 40.
O Ruta 40 aconteceu entre os dias 16 e 22 de Junho quando os competidores percorreram 3646Km entre as cidades argentinas de San Salvador de Jujuy e San Juan.

Vários nomes conhecidos estiveram presentes e puderam usar a oportunidade para testar as motos num ambiente mais próximo do Dakar, entre eles Marc Coma, Chaleco Lopez, Helder Rodrigues, Paulo Gonçalvez, David Casteu, Kurt Caselli e Javier Pizzolito.
O time da KTM ocupou as 3 primeiras posições, com Caselli, Chaleco e Coma.

Já o Desafio Inca aconteceu entre os dias 3 e 6 de Outubro, e os competidores percorrerem pouco mais de 1000Km concentrados nas dunas da região de Pisco (Peru).

A vitória foi do chileno Pablo Quintanilla (KTM) com David Casteu em segundo e outro chileno Claudi Rodriguez (Honda) em terceiro.  FDP Despres abandonou na segunda etapa por problemas mecânicos.

David Casteu foi o grande vencedor do Dakar Series somando seu 2° lugar no Desafio Inca e 5° no Desafio Ruta 40. Cabe ressaltar que este piloto foi o primeiro vencedor do Dakar Series em Abril de 2008 (Hungria e Romênia).

O Dakar 2014 inclui a Bolívia no mapa.

Entre 04 e 18 de Janeiro os pilotos deverão avançar as 13 etapas e superar os desafios deste que ainda mantém o posto de maior desafio off-road do mundo.
Segue a lista alfabética dos pilotos considerados Elite pela ASO:
- AUBERT JOHNNY (FRA)
- AZEVEDO JEAN (BRA)
- BARREDA JOAN (ESP)
- BOTTURI ALESSANDRO (ITA)
- CASELLI KURT (USA)
- CASTEU DAVID (FRA)
- CODY QUINN (USA)
- COMA MARC (ESP)
- DESPRES CYRIL (FRA)
- DUCLOS ALAIN (FRA)
- FARIA RUBEN (PRT)
- FARRES GUELL GERARD (ESP)
- GONCALVEZ PAULO (PRT)
- GOUËT DANIEL (CHL)
- GUASCH FONT MARC (ESP)
- JAKES IVAN (SVK)
- KNUIMAN HENK (NLD)
- LOPEZ FRANCISCO (CHL)
- METGE MICHAEL (FRA)
- PAIN OLIVIER (FRA)
- PEDRERO GARCIA JUAN (ESP)
- PIZZOLITO JAVIER (ARG)
- PRZYGONSKI JAKUB (POL)
- RODRIGUES HELDER (PRT)
- SUNDERLAND SAM (GBR)
- SVITKO STEFAN (SLO)
- ULLEVALSETER PAL ANDERS (NOR)
- VERHOEVEN FRANS (NLD)
- VILADOMS JORDI (ESP)

Vamos ficar de olho neles.

Até a próxima!

Dakar 2013 - Resumo

Olá pessoal!

Como sempre, ao final de cada Dakar costumamos fazer uma análise geral e considerar edições anteriores.
Como todos já sabem, este ano o pódio do Dakar foi formado por Cyril FDP Despres, Ruben Faria e Chaleco Lopez.

É a quinta vitória do francês, o que o deixa a um passo de igualar a marca de seu compatriota Stéphane Peterhansel, que durante sua participação nas motos, isso nas décadas de 80 e 90, venceu 6 vezes (91, 92, 93, 95, 97 e 98).
Chegaram 125 dos 196 que largaram, ou seja 64% dos pilotos completaram a aventura.
Isso é relevante?
No primeiro Dakar em continente americano (2009) o percentual era de 53%, e 54% nos últimos anos de África.
Menos acidentes? Menos motos quebradas? Não sei ao certo.

O que me parece muito claro é que quem pilota numa equipe, com um bom Manager, tem muito mais condições de concluir um Dakar, e também melhores condições de conseguir uma boa colocação.
Basta observar o que aconteceu com Barreda na quinta etapa, quando ele perdeu mais de 3h por causa de uma bomba de combustível. Outras Husqvarna passavam por ele sem prestar qualquer auxílio.

Mais uma coisa que também ficou evidente é que a colocação obtida nas etapas tem muito pouca importância se comparada ao tempo, ou seja, o Dakar é vencido com bons tempos e não com conquista de primeiros lugares em etapas.
Manter-se com tempos próximos de quem está na frente, e saber o momento adequado para "dar um passo mais largo" é, de maneira simplista, a receita do bolo.
Os 5 primeiros colocados nunca estiveram a mais do que 00:50:00 do primeiro colocado na geral.
Se considerando os 10 primeiros isso sobe para 01:41:40.
E quando os tempos pesam, as penalizações assumem importância maior.
Entre os 10 primeiros, metade deles somou penalização de 15min, por causa de haverem trocado o motor, e considerando que a diferença média entre uma posição e outra entre os 10 primeiros foi de 00:08:05, 15 min são preciosíssimos.
É interessante notar também que em anos anteriores a troca de motor era mais comum. Em 2012 apenas 1 entre os 10 primeiros não fez a troca. É claro que este este ano a estratégia foi motivada pela troca forçada que FDP Despres fez na sétima etapa.
E de fato quem trocou acabou prejudicado. Chaleo Lopez trocou na penúltima etapa e perdeu a segunda posição. Helder Rodrigues também ganharia uma posição se não houvesse feito a troca, da mesma maneira que Paulo Gonçalves.
É provável que nas próximas edições seja mais comum a estratégia de não trocar.
O que é positivo, considerando o espírito de aventura e a necessidade de um equipamento que aguente todo o esforço e desgaste do Dakar sem exigir manutenções relevantes como a troca de um motor.
A preparação das motos deve considerar muito a estabilidade, confiabilidade e resistência de todos os componentes.
Barreda, que perdeu horas por causa de uma bomba de gasolina, é um bom exemplo disso. Não fosse o tempo perdido com o problema mecânico ele seguramente estaria brigando pelo pódio.

Se formos falar de fabricantes, apesar de sensíveis evoluções na concorrência, a KTM continua intocável.
Desde 2001 só cedeu um lugarzinho no pódio para outro fabricante por 4 vezes.
Dadiv Fretigne de Yamaha foi terceiro em em 2009;
Chaleco Lopez de Aprilia também foi terceiro em 2010;
e Helder Rodrigues de Yamaha foi terceiro em em 2011 e 2012.

Neste ano tivemos uma equipe oficial da Honda, formada por Helder Rodrigues, Javier Pizzolito e Johnny Campbell (Zanol ficou de fora...), da Huskvarna, com Joan Barreda, Paulo Gonçalves, Alessandro Botturi e Matt Fish, e da Gas Gas com Laia Sanz, Marc Guasch e Miguel Puertas.
Equipes oficiais sempre contam com melhores condições, e podem competir em igualdade com a KTM no que tange a equipamento e assistência.

É isso ai.
Lamentamos a ausência de Felipe Zanol, que segue em tratamento na Califórnia) e Marc Coma, e os problemas enfrentados por Barreda, Casteu e Laia Sanz.
Acho que o Dakar seria OUTRO se não fosse isso.

Vamos aguardar 2014.
Será que o Brasil vai ser incluído no trajeto?

Até o próximo!