Dakar 2013 - continuação 1

Olá pessoal!

Vamos abrir o post com um verdadeiro malabarismo protagonizado pelo chileno Patricio Cabrera no segundo dia de rally.

No dia de ontem Barreda venceu de ponta a ponta, mesmo tendo que pilotar com o roadbook manual, ou seja, tendo que rolar o papel "no dedo"!
Joan Pedrero tomou um tombo e ficou desacordado por um tempo. Fish foi quem o encontrou já levantando. O piloto disse não saber como foi a queda e não sabe exatamente quanto tempo ficou desacordado: "só lembro de quando já estava de novo sobre a moto". Precisou ficar completando água até o final, e terminou a etapa em 22º.
A etapa foi vencida por Barreda, seguido de Pain, Casteu, Farres Guell e Helder Rodrigues. 2 Yamaha, 2 Honda e uma Husqvarna. NENHUMA KTM!!!
Será que o reinado vai acabar?
Na geral Pain ficou na frente, seguido de Casteu, FDP Despres, "Dinamita" Barreda, e Viladoms. Somente uma KTM...

Na cobertura feita pela TDP, um canal espanhol, um expectador perguntou a Carlos Sotelo que correu de Cagiva em 95, 97, quando ganhou a etapa 7, e 98, quando ganhou a etapa 10, em que posição ele acredita que seria possível terminar um dakar com uma Cagiva Elefant 900, e a resposta foi "no máximo entre quinto e décimo".

O dia de hoje não foi tão bom para Barreda.
Problemas na bomba de combustível praticamente acabaram com suas possibilidades de pódio, visto que terminou a etapa na 142ª posição, e na geral ficou mais de 3h atrás do líder.
Mas a boa notícia do dia foi a vitória de David Casteu.
Lembram dele?
O francês manteve sua Yamaha na frente de ponta a ponta, e chegou 1min à frente do compatriota Olivier Pain.

A classificação geral ficou assim:
Pain (11:51:29)
Casteu (11:52:44)
FDP Despres (11:57:36)
Ruben Faria (12:05:03)
Viladoms (12:05:05)
Chaleco Lopez vem em 6º e Jean de Azevedo em 29º.

Relaxando depois da vitória...

O comentário geral é que este ano as primeiras etapas estão bem fortes, comparáveis às iniciais do Dakar dos anos 80/90, e que o panorama pode mudar durante a primeira parte chilena da competição, mas perece que com Coma fora, os problemas de Barreda e Chaleco Lopez (infelizmente) o cenário está favorecendo FDP Despres.

Vamos acompanhar.

Husqvarna - Vamos conhecer melhor?

Olá pessoal!

A 4ª etapa do Dakar foi vencida pelo espanhol Joan Barreda Bort pilotando uma Husqvarna.

Para muitos Husqvarna é sinônimo de motosserra, mas não é bem assim...

A Hosqvarna é uma marca de origem sueca, que começou a produzir motocicletas em 1903, inicialmente usando motores de terceiros, e em 1920 iniciou a produção de seus próprios motores. Apoiada em um contrato com o exército sueco, a "Husky" se lançou e fez sucesso nas competições motociclísticas, vencendo 14 campeonatos de motocross nas categorias 125, 250 e 500, 24 campeonatos mundiais de enduro, entre outros.
Em 1987 a divisão de motocicletas da marca foi vendida para a Cagiva, e a fabricação foi transferida para Varese - IT e o sucesso continuou, chegando a vencer o supermoto em 2005 e 2008.
Em 2007 a marca foi vendida para a BMW, atual detentora, que mantém a produção em Varese.
Comenta-se que a estratégia é posicionar a Husqvarna em relação as motos da marca BMW do mesmo modo que a Mini está posicionado em relação à BMW no segmento automóveis.
A marca contabiliza hoje 82 títulos mundiais, e seu foco permanece no motocros, supermoto e enduro.

No Dakar a estréia foi em 1984, nas mãos de Bernard Rigoni, que terminou em 28º. Venceu as duas primeiras etapas da edição de 1990, pilotada por Laurent Charbonnel, mas não terminou a prova. Voltou a vencer outra etapa em 1996, desta vez pilotada por Karl Tianen. Chegou em 21º em 2001 nas mãos de Miran Stanovnik.
Em 2010 apenas uma Husky competiu. Segundo Alvaro Bistolfi, engenheiro chefe responsável, o desenvolvimento do protótipo foi feito em 25 dias, e foi a primeira com injeção eletrônica projetada para este tipo de competição. Foi pilotada pelo chileno Claudio "Burro" Rodriguez mas não completou a prova por causa de problemas elétricos. Em 2011 a história se repetiu, mas tendo Benaves Andres como protagonista.
Ano passado foram 10 competidores usando Husqvarna, entre eles Joan Barreda, que terminou em 11º, até hoje a melhor posição da marca nesta competição, e os brasileiros Zé Helio e Ike Klaumann.

Este ano de novo são 10 Huskys largando, e já tem 3 entre os 10 primeiros!

Alguém duvida que a briga vai ser boa?

Até o próximo!

Notizie di Borgo e Varese

Olá pessoal!

Lá no começo do ano os cagiveiros de plantão se alvoroçaram com o zum-zum de que a MV Agusta teria registrado a marca Elephant, supostamente com a intenção de lançar uma bigtrail.
Isso deu assas a outro boato anterior que andou circulando, com base em desenhos publicados pelo criativo Oberdan Bezzi.

Em Agosto de 2011, alguns sites informaram que Massimo Bordi, então diretor da Ducati e MV Agusta, teria confirmado a intenção da MV de lançar uma bigtrail.
Mas o assunto esfriou do início do ano pra cá.

Mais recentemente a Ducati lançou a Multistrada Grandturismo.

Uma versão.... grandturismo, da... Multistrada! (rsrsrs)
Em relação à Multistrada, a Grandturismo traz o guidão e a bolha mais altos, para uma posição mais confortável, prevendo longas viagens. Impulsionada por um Testastretta 1200 de segunda geração, ela conta ainda com ABS, Ride-by-wire, controle de tração, suspensão eletrônica com sistema Skyhook, 121l de espaço nos cases, assentos especiais, e um monte de outras funcionalidades características da marca, e que não podem faltar numa moto com este propósito: Ready to ride the world

Voltando à MV... recentemente vazaram imagens de uma moto nova, que deve ser apresentada dia 13/11 no salão de Milão.
Trata-se de um modelo 800cc tricilindrico cujo nome seria Rivale.

Tá bom, mas o que é que isso tem a ver com bigtrail?

Bom... é que existem algumas especulações de que a MV usaria a mesma ciclística da nova Rivale para lançar uma bigtrail, com intenção de disputar mercado com a Triumph Tiger 800.
E para melhorar, ela viria com o nome Elefant (ou Elephant).

E então? Quem acredita?


Atualização (01/11) - Apareceram novas imagens da Rivale...

Design italiano é imbatível não é mesmo?

Atualização (22/11) - MV Agusta Rivale eletta la moto più bella

Algum de vocês sabe o que significa o CRC na foto abaixo (um detalhe do guidão da Rivale)?

CENTRO RICERCHE CAGIVA !!!

veja aqui

É nóis mano!!!!!

E tudo terminou em pizza...

Olá pessoal!

                    Aconteceu na semana passada (desculpem o atraso...) a prometida pizza para confraternizar com os "comentaristas", e fazer a entrega da celeste.
Infelizmente nem todos puderam estar presentes, mas a gente entende que muitos tinham outros compromissos ou moram longe.
Alguns eu nem sei onde moram!
Mas com os que vieram, nos divertimos bastante, compartilhamos histórias, e comemos muita pizza, assadas por nós mesmos no forno à lenha.

A Cagiva tomou até banho para aparecer nas fotos

                    Depois de satisfeitos os apetites, e a título de sobremesa, fizemos a entrega solene do chocolate de Gramado para a Heidi (luzes de fadas), e do Alfajor para o Paulo (pauloheman).

                    E pro resto do pessoal não ficar chupando o dedo, acabamos distribuindo alfajores para todo mundo, começando pelo Amauri (formigari).

                    Ele  teve de se contentar com eles, pois a camiseta da celeste ficou mesmo com a Letícia, que zombou muito dos outros dois marmanjões que perderam a corrida.

                    E foi assim...
                    Ficamos muito contentes de levá-los a todos na garupa em mais esta viagem. Esperamos que tenham curtido pelo menos um pouquinho do muito que a gente curtiu.
                    Tomara que se animem a seguir a trilha! E quando forem avisem para pegarmos carona.

                    Depois que todos foram embora a Cagiva assumiu seu posto.

                    Com 5mil Km a mais de história, ela está como o braseiro no forno ao final da noite. Mansinho... morno... e sonolento...

                    Mas basta uma sopradinha de leve para as chamas brotarem novamente.
                    E vontade de colocar a E900 na estrada é o que não falta!

Até o próximo!

A Azzurra virou Lucky e foi pra Tiradentes!

Olá galera!

Pois é, sempre falei que Cagiva Lucky Explorer é questão de identidade visual.
Assim como KTM é laranja e Kawasaki é verde, quando se pensa em Dakar e Cagiva a imagem que vem é o grafismo Lucky Explorer.
Por isso mesmo, todo o tempo que alimentei o sonho de uma Cagiva, este sonho era pintado de "lucky", então, depois de muito pesquisar, ouvir o pessoal do Desmo, e procurar quem fizesse o serviço, tomei a decisão de "mudar a roupa" da minha italiana.

Optei por uma mistura do grafismo da 900ie 1990, comemorativo aos 10 anos do Paris-Dakar, com o da 750 1994.

O grande receio que assombra todos é o problema com as bolhas no tanque. O tanque é plastico, fabricado pela Acerbis, e a ação de nossa (péssima) gasolina costuma causar bolhas. A dica é usar o melhor primer que o dinheiro possa pagar, pois ele é que vai segurar as malditas bolhas. Além disso tudo foi feito na tinta. Sem nenhum adesivo. Quem quiser informação sobre o pintor é só pedir que eu mando.
E com esta nova roupa é que pegamos a estrada para o 10° aniversário do grupo BigTrail, que foi comemorado com um encontro em Tiradentes-MG.
Tivemos alguns problemas no caminho...
Trânsito...

Gasolina...

Corrente...

 Mas chegamos bem!
Os desmobrothers cagiveiros deram um banho! Tinha mais Cagiva do que qualquer outra "coisa".

E o Ruy estava lá. Com pedra no rim e tudo! Fazendo uma inspeçãozinha básica...

É sempre muito legal conhecer pessoalmente gente com quem se conversa a um tempão pela internet.

Toda a troca de experiências, dicas e truques, conversa fiada e brincadeiras que rola virtualmente, aconteceu ao vivo, e regado a muita cerveja.

Nossas Cagivas, como sempre, se portaram muito bem. Já as "outras"...

Furquim já teve que começar a pagar cerveja pro "sirviçu" começar.
Como diz o Ruy, cagiveiro em geral é gente boa, que conhece e gosta de mecânica. Por isso, não é raro ver estas figuras com as mãos sujas e um sorriso no rosto ajudando proprietários de outras motos a resolver qualquer tipo de problema.

O passeio foi muito tranquilo, e o incômodo ficou por conta do trânsito do feriadão. Congestionamentos, acidentes, gente estressada... mas é melhor um mau dia de "e900 na estrada" do que um bom dia de trabalho!

Até o próximo!