dakar 2012 - virada de Coma

Finalizada a 8ª etapa e Coma passa a liderar, invertendo a vantagem sobre Despres.
O francês virá com sede, mas vai ser difícil fazer a virada pra cima do espanhol que leva agora 09min32 de vantagem.

Despres deu azar já no km 10 e perdeu 8min num atoleiro, e passou no primeiro PC em 69°, quase 12min atrás de Marc Coma, e chegou ao final da especial em 14°, 17min atrás do novo líder.

As imagens da armadilha são impressionantes!

Mas...
Em reunião no final do dia a organização resolveu mexer nos tempos de alguns pilotos prejudicados pelo barro, pois após o 7° passar (ou tentar) pelo atoleiro o trajeto foi modificado, para evitar o trecho "mortal".
Assim...
A diferença de Coma sobre Despres caiu de 09min32 para 01min26 (agora já dá!), Paulo Gonçalves pula de 8° para 5°, e Ullevalseter de 12° para 10°.
Parece que o iritrack de Ullevalseter não funcionou direito, pois suas passagens pelos PCs não estavam sendo mostradas, e por isso não dá pra avaliar o prejuizo dele no atoleiro, mas o de Despres e Paulo Gonçalves foi claro.

Zanol largou em 18° e também deve ter enfrentado problemas no primeiro trecho pois passou o primeiro PC em 30°, depois foi recuperando (25°, 20°, 20°, 20°, 19° e 19°) para terminar em 17° na etapa e 15° na geral (parcial).

Só pra ter uma noção da dinâmica da competição, peguei todos os que estiveram nas 10 primeiras posições em cada um dos PCs desta 8ª etapa e coloquei num gráfico.
Olha só o que deu...

Se as linhas fossem retas e não se cruzassem significaria que a etapa foi uma monotonia só, e que ninguém ultrapassou ninguém, mais ou menos como é na Fórmula 1...
Quem assiste F1 pode sair, tomar um café, ir ao banheiro, que quando volta a única coisa que mudou foram o número de voltas, e convenhamos que ficar fazendo voltas num mesmo percurso jé é um troço chato não é? É claro que TV nenhuma ficaria 5 horas transmitindo o Dakar, mas se ficasse, muita gente iria ficar grudado, e se desgrudasse, ao retornar o mundo já teria dado voltas!!!

Um recado final de consolo para Despres, Paulo Gonçalves e demais atoladinhos:
"Bola pra frente pessoal! Isso de atolar acontece até com os elefantes..."

Até o próximo!

Dakar 2012 - Caras novas

Pelo menos pra mim, aparecem algumas caras novas este ano no Dakar.
Nomes com os quais não estava acostumado e que estão andando entre os 15 melhores.
Vamos conhecer um pouco?

Gerard Farrès Guell

Espanhol, de 32 anos, já vem no seu quarto Dakar. Em 2006 estreou numa Yamaha e terminou em 16°, em 2009, de KTM, foi mochileiro de Coma, e terminou em 19°, em 2010, de Aprilia e como mochileiro de Chaleco, abandonou na 5ª etapa por problemas mecânicos, e em 2011, ainda apoiando Chaleco Lopez, enfrentou inúmeros problemas e finalizou em 28°.

Stefan Svitko

29 anos, nascido na Eslováquia, este é seu 3° Dakar, sempre de KTM. Em 2010 terminou em 13°, e em 2011 abandonou na 8ª etapa, quando estava em 7°. Mergulhou na areia na 5ª etapa mas segue firme e com boas chances.

Alessandro Botturi

Italiano, 36 anos, estreia este ano no Dakar com uma KTM, mas seu nome vem aparecendo a nível mundial desde 2003, quando foi 3° no campeonato mundial de 450cc.

Daniel Gouët

Chileno de 23 anos, foi 7° no último Rally dos Sertões, e faz seu segundo Dakar a bordo de uma Honda (e vale dizer que é a única nas 20 primeiras posições!). Em 2011 terminou em 15°.

É isso ai... olho neles!!!

Dakar 2012 - Dia de descanso

 Olá pessoal!

Como podem ver, estive meio "off-line", com limitações de acesso, e nas poucas oportunidades procurei me atualizar sobre o que rolava no Dakar.

Vamos fazer um apanhado geral?

Largaram da Base Naval de Mar del Plata (-38.036397, -57.538341) em 01/Jan 188 pilotos, e até o momento 47 já ficaram pelo caminho, entre eles o catarinense Ike Klaumann, na 3ª etapa.
A competição vai sendo liderada por Despres, seguido de perto (07:48) por Coma, e de longe por Helder Rodrigues (49:39) de Yamaha, Paulo Gonçalves de Husqvarna (55:33, já contando a penalização de 6min), e David Casteau de Yamaha (1:05:38)
Coma e Despres vêm se revezando na frente etapa a etapa, sendo que o n° 1 venceu 3 etapas, e 2 o n° 2. O comentário é que Coma e Despres estão em "outro mundo", insondável para os demais mortais.
Nas 15 primeiras posições temos 10 KTM, 2 Yamaha, 2 Husqvarna, e a Sherco de Chaleco Lopez, que não vem dando a mesma sorte do ano passado, e mesmo vencendo a primeira etapa, ocupa agora a 9ª posição no geral.
"Il nonno" Picco, beirando os 57 aninhos, vem dando banho em muita gurizada, e está em 67°. Vale lembrar que este senhor correu seu primeiro Dakar em 1985!
E o Zanol?

O Zanol vai muito bem!

Está em  16° na geral, e se não fosse a penalização de 40min que tomou na 3ª etapa, poderia estar em 10°. A penalização se deu porque ele perdeu um ponto de controle, e ele mesmo declarou que quando percebeu o erro ficou em dúvida se poderia retornar para cumprir o PC ou não, e preferiu seguir. Se tivesse voltado, o que é permitido, teria perdido algum tempo, mas certamente menos que os 40min da penalização. Estes escorregões no regulamento eram uma das preocupações declaradas dele, além das dificuldades com a navegação.
A medida que as etapas vão se sucedendo, a tendência é de que a dança das cadeiras vá ocorrendo cada vez em posições mais altas. Helder Rodrigues, por exemplo, vem ocupando a 3ª posição desde a etapa 4, ao passo que a 5ª posição vem trocando de dono etapa a etapa.
A etapa de amanhã é no Atacama, que costuma ser um divisor de águas. Serão 477km saindo de Copiapó e chegando a Antofagasta. Zanol trocou o motor da moto, o que lhe deve custar penalização de 15min, mas nenhuma posição perdida.
Lamentavelmente o chileno Francisco "Chaleco"  Lopez abandonou. Ele teve uma queda na etapa de ontem que lhe causou uma entorse no joelho, e por decisão médica não vai seguir na competição.

É isso ai. Vamos ficar de olho.


Até o próximo!

Testando habilidades

Olá pessoal!

Dias atrás a organização do Dakar disponibilizou o roadmap para as equipes levarem os veículos do porto Delta Dock, em Buenos Aires, até o parque onde ocorrerá a largada do rally, em Mar del Plata.

 O desafio que proponho é fazer o trajeto com base no roadmap e usando o GoogleMaps.

Quem topa?

O roadmap você pode pegar aqui, e dou uma dica inicial pra facilitar: o km 0 é nas coordenadas -33.981005, -59.194031.

Desafio quem conseguir fazer o percurso a colocar num comentário as coordenadas das 53 indicações do roadmap, e é claro, comente suas impressões!!!

Até o próximo!

Felipe Zanol - Mais notícias

Olá pessoal!

Eu andava curioso pra achar uma foto do Zanol andando de KTM.
Só achava fotos com a GasGas.

Hoje achei esta outro dia.

Parece que ele só colocou as mãos nela no finalzinho de Novembro.

Esta semana aconteceu em SP um evento para apresentação oficial do piloto, equipe e patrocinadores, dai apareceram outras fotos.

E ontem foram publicadas outras no site do "minerin".

Está confirmado também o patrocínio oficial da RedBull, a mesma que patrocina Cyril Despress. A notícia foi publicada no site oficial da empresa no último dia 13.

A etapa de treinos em terra no interior de SP vai ser trocada pelas dunas de SC, e dai, seguindo mais pro sul... Mar del Plata!!!

Continuamos de olho.

Divertimento pro final de semana

Finalmente chegou!!!

A uns 6 meses eu comprei umas coisinhas no Elefantadventurebikes, mas por receio de que fossem taxadas ou extraviadas, solicitei que fossem entregues a um colega de empresa que trabalha nos Estados Unidos.
Uns 15 dias atrás, outro colega esteve por lá e se dispôs a "fazer o frete" pra mim.
Coloquei as mãos nelas ontem!
Um par de velas de irídio, um conjunto de bobinas e cabos, e um novo CDI:

A vedete do kit é o  Sparker TCIP4 da Ignitech, que substitui no estilo Plug-and-play os CDIs originais da Kokusan, e com várias vantagens, pois trata-se de um aparelho microprocessado, com interface externa, através da qual se pode fazer medições e ajustes finos, além de gerar sinais de para tacômetro, bomba de combustível, aviso de troca de marcha, etc.

Também tinha comprado na Guster 2 sensores de vácuo e um indicador, e a encomenda chegou na última sexta-feira.

Já tinha concluído a montagem do circuito de acionamento para ser usado no sensor de reserva, e agora só falta finalizar a fixação deste sensor na haste da torneirinha.

Como dá pra perceber, o divertimento do final de semana está garantido!

Zanol & Dakar - Algumas novidades

Pois é pessoal, está confirmadíssimo.
O mineiro Felipe Zanol corre o Dakar 2012 pilotando uma KTM com plate 28.
Por estes dias ele está ao sol de Florianópolis domando a moto nova em uma região de dunas, e em meados de Dezembro vai para o interior de São Paulo finalizar o treinamento.
Outra coisa com a qual ele está tentando se familiarizar é com o sistema de navegação utilizado no Dakar, que tem várias particularidades, se comparado, po exemplo, ao Rally dos Sertões.
Na moto você deve ter obrigatóriamente o aparelho no qual vai o roadbook.

O roadbook propriamente dito é um rolo de papel que os pilotos recebem na noite que antecede cada etapa, com todas as indicações do percurso.

É comum o pessoal gastar boa parte da noite de sono analisando e fazendo anotações no roadbook. Como é permitodo aos pilotos usarem mapas cartográficos, e o trajeto traçado no roadbook é apenas sugerido e não obrigatório, pois obrigatório mesmo é alcançar os waypoints, é comum eles efetuarem várias anotações e marcações, e mesmo algumas alterações no roadbook. Um detalhe importante é que eles não podem usar mapas com imagens de satélite.

Além do roadbook as motos devem estar equipadas obrigatoriamente com um aparelho chamado iritrack, que é um localizador via satélite, e é este aparelho que nos permite acompanhar pelo site a localização e passagem dos pilotos pelos WP. É obrigatório ainda o uso de um GPS específicado pela organização, um hodômetro mecânico, e um hodômetro baseado em GPS. Opcionalmente ainda pode-se instalar um segundo hodômetro baseado em GPS, uma bússula, e um repetidor CAP. Na prática todo mundo usa os opcionais todos, e o painel fica mais ou menos assim:

1 - antena do Iritrack
2 - antena do repetidor CAP
3 - antena do GPS
4 - hodômetro por GPS (trip)
5 - repetidor CAP
6 - roadbook
7 - segundo hodômetro por GPS
8 - suporte para o GPS
9 - botões de controle do primeiro hodômetro trip
10 - botões do segundo trip
11 - amortecedor do guidão

Abaixo um exemplo de roadbook

Vamos tentar interpretar?

À esquerda, o número grande representa o total de kilometros.

O número pequeno ainda à esquerda é a distância para o próximo ítem.

No meio fica a representação gráfica do trajeto a ser feito, com as indicações particulares a este ponto do trajeto (poste, ponte, rio, rampa, etc.).

O início, em termos de distância, de toda a sinalização fica sempre no centro e abaixo da figura, muitas vezes sinalizado com um ponto.

À direita ficam várias notações e códigos que reforçam o próprio desenho e passam outras informações, entre elas, a direção a ser usada na bússula CAP (Ex. C310, C220, ...).
E ainda à direita aparecem informações "codificada", tais como TD (siga em frente), RLT (diminua a velocidade), etc.

Fácil não é!

Imagine isso rodando a uma média perto de 100kmh...

É meu amigo, o negócio não é pra principiantes.