a tal "restrição" imposta para motos

Pois é, se ouve muito falar que as motos acima de 450cc estão correndo com "restritores" para permitir competitividade às 450cc.
É o seguinte.
A organização planeja que em 2012 todos os pilotos usem motos 450cc, e desta forma organizou uma "transição" para este novo regulamento. Este ano os pilotos que formam a lista denominada "Elite", criada pela ASO, entidade organizadora do Dakar, até podem usar motos acima de 450cc, mas devem adotar dispositivos limitadores de potência. Os pilotos que não integram a lista não precisam usar os "limitadores", que na prática são restritores de admissão.
Para 2011 ninguém mais da "Elite" poderá usar motos acima de 450cc sem os tais "limitadores" e quem não for da elite deve passar a usá-los, e para 2012 ninguém mais poderá usar motos acima de 450cc.
Ponto final.
A briga foi grande, e a KTM retirou sua equipe oficial da competição este ano.

Agora é esperar para ver se o que está programado para 2011 e 2012 realmente será mantido, ou a organização volta à trás.

Até o próximo.

Imagens do dia de ontem...

David Casteu sendo resgatado em helicoptero depois de haver quebrado a perna em um tombo.

Marc Coma parado por 40min por um pneu traseiro furado.

E imagens de "Chaleco" Lopez, vencedor da etapa.

Finalizaram a etapa 106 competidores, e a classificação ficou assim:

1. DESPRES(KTM)
2. LOPEZ CONTARDO(APRILIA)     00:37:37
3. RODRIGUES(YAMAHA)               00:44:01
4. DUCLOS(KTM)                             01:01:34
5. ULLEVALSETER(KTM)                01:08:07
6. GONÇALVES(BMW)                     01:09:11
7. STREET(KTM)                              01:12:46
8. COMA(KTM)                                 01:16:55
9. MANCA(KTM)                              01:26:39
10. PEDRERO GARCIA(KTM)            01:41:25

E os brasileiros... Fantozzi caiu para 18º, Mattheis subiu para 29º, Ambrósio também subiu para 49º, e Vicente Neto permenece em 88º.

Fico por aqui, acompanhando a etapa de hoje.

de Copiapó à Antofagasta...

Esta etapa merece um olhar especial.
Ao largarem hoje cedo lá pelas 07h15 o líder da competição era Despres, seguido de Casteu (00:08:56), e de Helder Rodrigues (00:23:45). Marc Coma e o chileno Contardo, de apelido "chaleco", vinham respectivamente 00:38:20 e 00:39:07 atrás do líder.
A atrada no Atacama apresentou trajetos rápidos e terreno rochoso, e ainda o tal fesh-fech chileno, um terreno de areia muito fina e fofa, com consistência de farinha, e esperava os corredores o que seria considerada a primeira "verdadeira" prova de resistência deste 32° Dakar.
Notem que esta especial foi de 483km, a serem percorridos em 05h30, uma média de quase 88km/h. Imagine alcançar esta velocidade média com 4 pontos de controle, 2 abastecimentos, toda a dificuldade de navegação, somadas à dificuldade do terreno... Haja técnica, resistência e moto!

Por volta das 08h50, quando passa vam pelo primeiro ponto de controle da especial, o lider era Despres, com 43 segundos de vantajem sobre Marc Coma e 1m57s a frente de "Chaleco" Lopez, que passou em terceiro.
Depois da passagem pelo segundo ponto de controle a coisa muda. E notem que a distância entre o CP1 e o CP2 foi de apenas 14km! Despres cai para terceiro 1m31s atrás de Marc Coma, que guardava 1m29s de vantagem sobre Chaleco e sua Aprilia que passaram na segunda colocação.
Lá pelas 10h20, quando já rodavam mais de 187km da especial, Marc Coma seguia na frente, mas agora com Despres em segundo e Chaleco em terceiro, respectivamente 43s e 2m22s atrás do líder.
40 minutos mais tarde as posições não se alternam, mas os tempos se alargam, e Coma levava então 1m09s de vantagem sobre Despres e 4m17s sobre Chaleco.
Sol a pino, decorridos 339km da especial, e já superado o terceiro ponto de controle, o cenário parecia estar se definindo, com Coma à frente, Despres 5m59s depois, e Chaleco em terceiro 7m01 atrás do líder.
Mas o Dakar tem surpresas... Por volta das 12h10, com mais de 6min de vantagem sobre Despres, Marc Coma para no km 376 da especial por problemas mecânicos, e só voltou a andar 40min depois, perdendo toda a vantagem que custosamente conquistou no decorrer desta etapa.
E as surpresas não param por ai... eis que cruza o último ponto de controle com 1m30s à frente de Despres, 5h52m40s depois de haver iniciado a especial o tal Chaleco Lopez e sua Aprilia, mostrando que santo de casa também faz milagre, fechando com média próxima aos 82km/h.

Pensa que terminou? Nada disso!
Lembra do rapaz da Sherco, David Casteu? Tava vindo super bem fechando em primeiro, segundo, quarto e segundo as etapas anteriores. Pois sofreu um grave acidente no km395 fraturando uma das pernas e tendo que ser removido pela equipe de apoio para atendimento médico, e o Dakar termina por aqui para ele.
Sabe quem termiou em terceiro? David Frétigné o frances que corre com a Yamaha número 12 e havia vencido a segunda etapa, mas que teve vários problemas na terceira e não foi muito bem na quarta. Boa recuperação!
Marc Coma finaliza em 19°, 39m35s depois do líder, e acaba perdendo terreno na classificação geral para Despres.
Apenas 21 motos terminaram até o momento o trecho cronometrado. Entre eles o nosso Fantozzi, em 20°, 47m15s depois do líder. Vamos acompanhar para ver quantas das 118 que largaram irão finalizar esta quinta etapa.

Até o próximo!

Mais notícias do Dakar 2010 - Argentina-Chile

Olá pessoal!

A disputa está bem acirrada e as posições se alternam a cada etapa.
É legal ver que o Dakar tem nomes favoritos sim, mas não é monótono, e surpresas podem acontecer a cada especial.

Ontem aconteceu a quarta etapa entre Fiambalá, na Argentina, e Capiapó, já no Chile. A organização alterou os 629Km previstos para a etapa, reduzindo 40Km da especial, que originalmente era de 203Km.
A travessia da fronteira Argentina/Chile foi feita na localidade de San Francisco, a mais de 4000m de altitude.
O trecho de especial aconteceu no Chile, entre San Andrés e Galleguillos, com cerca de 100km no Atacama, o deserto mais seco do mundo, e por exigir muita velocidade e técnica favoreceu aos mais experientes.
A etapa marcou ainda muita dificuldade de navegação por parte dos pilotos, e temperaturas bastante altas, chegando aos 48 graus na região de Fiambalá, e o ṕublico presente ao local acabou por participar assistindo aos pilotos com água e até mesmo como mecânicos.

A etapa foi conquistada pelo espanhol Marc Coma(33), vencedor da última edição do Dakar, seguido por Casteu e Despres.
A classificação geral está assim:
1 - DESPRES (FRA)                   KTM           00:00:00    
2 - CASTEU (FRA)                     SHERCO    00:08:53   
3 - RODRIGUES (PRT)               YAMAHA   00:23:45   
4 - MANCA (ITA)                        KTM          00:29:51   
5 - DUCLOS (FRA)                     KTM           00:38:20   
6 - COMA (ESP)                         KTM           00:38:50
7 - LOPEZ CONTARDO (CHL)  APRILIA     00:39:07   
8 - STREET (USA)                     KTM           00:43:06   
9 - ULLEVALSETER (NOR)      KTM           00:51:13   
10 - GONÇALVES (PRT)           BMW          00:56:58

Da turma verde/amarela, Fantozzi terminou ontem em 17º, Mattheis em 32º, Ambrósio em 56º, e Vicente Neto em 88º, lembrando que Bonjean parou na terceira etapa.
Abaixo um flagrante do Ambrósio tomando posse de um pedaço do deserto...

Fiz uma análise dos pilotos que estiveram entre os 20 primeiros nas 4 etapas,  e sobraram 10 nomes. Montei um pequeno gráfico onde se pode ver a evolução e posição na classificação dos 6 primeiros, etapa a etapa, e ao lado do nome de cada um coloquei a posição na classificação geral. Ficou assim:

A etapa de hoje vai de Capiapó a Antofagasta, com um total de 680km e 483km de especial em pleno Atacama, e promete ser o divisor de águas.

Vamos ficar de olho e acompanhar.

Notícias do Dakar 2010

Pessoal, desculpem a ausência, mas férias são férias... até mesmo do blog (rsrsrsrs)

Não dá para começar o ano neste blog sem dar atenção ao Dakar que, como já falei em outro post, tem tudo a ver com as cagivonas.

Vai aqui um resumão do que rolou até agora.
Largaram 150 motos, sendo 6 BMW, 22 Honda, 27 Yamaha, e 78 KTM.
Até o momento, decorridas 3 etapas, estes são os 3 primeiros:
CASTEU (FRA)                      SHERCO
DESPRES (FRA)                    KTM
COMA (ESP)                          KTM
VILADOMS (ESP)                  KTM
LOPEZ CONTARDO (CHL)    APRILIA
FRETIGNE (FRA)                  YAMAHA
PRZYGONSKI (POL)             KTM
GONÇALVES (PRT)              BMW
FARIA (PRT)                         KTM
RODRIGUES (PRT)               YAMAHA

A primeira etapa, que foi de Buenos Aires a Córdoba totalizando 620km, sendo 219 de especial entre as cidades de Rio Cuarto e Rio Tercero (ruta 36), foi vencida pelo francês David Casteau(35), pilotando uma Sherco 450.

Para quem não conhece, da mesma forma que eu não conhecia, Casteau foi segundo em tempo no world champion Rally, segundo no geral do Dakar 2007, quarto no geral do Dakar 2009, campeão do Pharaoh’s rally de 2008, entre outros títulos. E sobre a Sherco... as especificações de série da moto incluem motor monocilindrico 4 tempos SOHC 4 valvulas, refrigerado a água, com injeção eletrônica da Magneti Marelli, suspensão dianteira Cerani de 295mm e traseira Sachs de 320mm, freios AJP, e a potência não foi divulgada (???). Estas são as especificações de fábrica, mas o modelo usado por Casteau foi desenvolvido especialmente para o Dakar pelo fabricante em parceria com a equipe do piloto.

A segunda etapa, de Córdoba a La Rioja, foi de 687km, sendo 355 de especial entre Villa Carlos Paz e Serrezuela, foi vencida por outro francês, David Frétigné(39), pilotando um Yamaha 450 WRF.

Hoje aconteceu a terceira etapa, que foi de La Rioja até Fiambalá (441km), com 182km de especial entre Santa Rosa e Fiambalá. Foi vencida pelo francês já famoso e consagrado Ciryl Depres(35), pilotando uma KTM 690, que sofre com algumas restrições impostas pelo regulamento para dar mais competitividade às 450cc.

E os brasileiros... o estreante Tiago Fantozzi (29) é o melhor clasificado, em 18º no geral, correndo de Honda CRF450, depois vem Rodolpho Mattheis(27) em 37º com uma KTM EXC 450. Os demais... Carlos Ambrósio (Honda CRF450) completou a terceira etapa em 49º, mas Bernardo Bonjean (KTM 525EXC) e Vicente Neto (Honda CRF450), não figuram ainda na lista de classificação desta etapa, que até agora conta apenas com 54 nomes.

Para quem quiser brincar um pouco, no site oficial do dakar está disponível um game online chamado Virtual Dakar Rally, no qual é possível correr em tempo real, com o mesmo roadbook, os mesmos trechos de especial, mesma topografia e horários, é só escolher o veículo e partir para a corrida.

Bom, era isso. Vou ficar acompanhando e posto aqui as novidades.

Linux GDM da Ducati Multistrada

Olá pessoal!

Sou usuário e simpatizante do Linux, mas não sou daqueles fanáticos que sequer pronunciam a palavra Windows, e quando precisam se referir ao sistema operacional da Microsoft usam "expressões alternativas" tais como: Janelas, AqueleOutroSistema, Ruindows, entre outras até mais indecorosas...
Gosto da filosofia e as ferramentas mais úteis para meu dia-a-dia de trabalho estão disponíveis para esta plataforma de sistema operacional.
E o Linux é cheio de coisas interessantes, entre elas o tal GDM (Gnome Display Manager). Não vou entrar em muitos detalhes técnicos, pois para o objetivo deste post basta saberem que o GDM é o responsável, entre outras coisas, pela tela inicial do sistema. Aquela na qual digitamos o usuário e a senha.
Pois bem, outro dia, cansado da mesma tela inicial, fui para a internet buscar algo novo. E encontrei. Mas como ainda estou embriagado pela nova Ducati Multistrada, resolvi juntar as duas coisas, e criei eu mesmo um tema de GDM para minha tela inicial com imagens da Multistrada.
Ficou assim:

Mostrei no Desmogroup e o pessoal gostou, então resolvi disponibilizar aqui também.
Quem quiser pode baixar neste link.
Como tudo no mundo Linux... pode usar, copiar, alterar, e distribuir que é tudo livre (licença GLP).
E se tiver dúvidas ou sugestões comente aqui no blog mesmo que a gente vai se ajudando.

Até o próximo!

Salão de Milão - Ducati è stata votata la miglior moto

Durante o salão de Milão, que aconteceu entre os dias 10 e 15 de Novembro, os visitantes puderam votar na melhor moto do salão, e a Ducati Multistrada 1200, com 48% dos votos levou o título.

Trata-se de um lançamento da marca que vai para as "prateleiras" européias no começo de 2010, e dizem os mais otimistas (ou sonhadores) que estará disponível no Brasil no segundo semestre de 2010.
Os italianos realmente dão um baile quando o assunto é design de motos. Sempre inovadores e criativos, andam muito à frente e sempre nos surpreendem.

A nova Multistrada traz um novo sistema com controle eletrônico que faz dela uma moto com 4 perfis diferentes, acionados por um simples apertar de botão. Acionar este botão transforma a moto! Mexe com o controle de tração, a suspensão eletrônica, a injeção eletrônica, e etc., para atender aos 4 perfís propostos: Urbana, Enduro, Esportiva e Touring. Urbana, com potência disponível de 100 cv e suspensão em modo conforto; Enduro, também com 100 cv e suspensão elevada; Sport, com 140 cv e suspensão de comportamento esportivo, e Touring, com 150 cv e suspensão adequada para maior conforto em viagens longas, com carga completa, piloto e garupa.

Equipada com motor 1198cc Desmodrômico Testastretta da Superbike campeã do mundo, um bicilindrico com quatro válvulas por cilindro e sistema de arrefecimento líquido, potência máxima de 150 cv (110,3 kW) a 9.200 rpm e torque de 118,7 Nm, a 7.500 rpm. O comando desmodrômico, criação do engenheiro Fabio Taglioni, é uma marca registrada e exclusiva da Ducati, é usado desde 1956, e tem como ponto forte a otimização do processo de combustão e proporcionar nível mais elevado de potência.

E tem ainda o DTC (Ducati Traction Control) e o DES (Ducati Electronic Suspension), chassi de treliça em aço tubular, com partes em liga leve, suspensão dianteira Marzocchi de 50 mm, com curso de 170 mm completamente ajustável, e suspensão traseira progressiva com braço monochoque, também ajustável, com amortecedor Sachs, e os mesmos 170 mm de curso.

Quem quiser babar mais ainda e entender melhor os conceitos, dê uma olhada no vídeo que a Ducati disponibiliza. É fantástico!

Até o próximo!