Dakar 2011 - Acabou!!!

Marc Coma 1°

Cyril Despres 2°

"Chaleco" Lopez 3°

9605Km depois, sendo 5007Km de especial cronometrada, e decorridos os previstos 15 dias, os pilotos devem estar chegando à capital argentina neste momento.
Dos 170 que largaram, apenas 94 chegaram de volta à Buenos Aires.
Vamos a alguns números...
largaram                         chegaram
56 KTM (33%)                35 KTM (62,5%)
41 YAMAHA (24%)        22 YAMAHA (54%)
29 HONDA (17%)          20 HONDA (69%)
13 APRILIA (7,5%)         7 APRILIA (54%)
10 BMW (6%)                 5 BMW (50%)
6 BETA (3,5%)
4 SHERCO (                    2 SHERCO (50%)
3 JINCHENG                  1 JINCHENG (33%)
2 Husaberg
2 KAWASAKI
1 RIEJU                           1 RIEJU (100%)
1 HUSQUARNA
1 BULTACO
1 JVO


Por curiosidade... Essa tal Rieju é um fabricante italiano. Usa motor Yamaha, chassi da Sherco, radiador da KTM, e por ai vai... Eis um "Frankenstein" que completou o Dakar 2011!

Bad news!
A má surpresa do dia foi protagonizada por "Chaleco" Lopez, que quebrou o amortecedor traseiro de sua moto, perdeu mais de 1h, terminou a etapa em 90° lugar e cedeu 3° lugar na geral para Helder Rodrigues.

A opinião geral é de que este ano a competição ficou mais técnica, prevalecendo a capacidade do piloto sobre a capacidade da moto.
Alguns dizem que o Dakar ficou "mole", e que o pessoal tá até andando mais devagar, mas vejam que a velocidade média de Marc Coma, considerando todas as etapas cronometradas, foi de 99km/h, e em 1998, último ano em que uma Cagiva competiu, Peterhansel percorreu os 5219Km cronometrados em 62h39m, O que dá uma velocidade média de 83km/h. Então...?
Penso que o Dakar mudou. Mas é preciso mudar! É preciso acompanhar a tecnologia de modo que a competição ofereça desafios condizentes e coerentes. Mas é claro que os mais "antigos" e conservadores... tem gente que prefere uma Cagiva ao invés de uma BMW (rsrsrsrsrs)!

E os brazucas?
Zé Hélio abandonou na 6ª etapa, quando fraturou a clavícula no km 55 da especial daquele dia. E o Vicente abandonou na 10ª etapa por problemas mecânicos. Jean de Azevedo, nosso mais experiente piloto, conquistou um 3° na etapa de hoje e terminou com um belo 7° na geral, igualando suas outras duas melhores classificações de 2003 e 2005.

Vamos ver os gráficos? 

Este é a classificação dos principais pilotos em cada uma das etapas.

Este é o tempo de cada piloto em relação ao líder na geral.

Este é a quantidade de motos por fabricante entre as 10 primeiras na geral

E o reinado continua...
Pois é, parece que mesmo com as "iniciativas" da organização, a KTM continua absoluta na competição.
Para relembrar... Conquistou a primeira vitória em 2001 nas mãos de Fabrizio Meoni, e desde então só venceu. Naquele ano das 20 primeiras apenas uma única moto era de outro fabricante. Este ano superou a histórica marca de 9 vitórias da Yamaha.
Este ano ainda tivemos 43 motos acima de 450cc, das quais apenas 4 eram de outa marca.
Vamos fazer uma brincadeira? E se não tivesse KTM no Dakar? Ficaria assim:

1°   Helder RODRIGUES (PRT)    YAMAHA    05:05:20
2°   Chaleco LOPEZ (CHL)    APRILIA    +00:29:25
3°   Quinn CODY (USA)    HONDA    +03:11:50
4°   Johan STREET (USA)    YAMAHA    +05:00:55
5°   Daniel GOUET (CHL)    HONDA    +07:11:24
6°   Jordi VILADOMS (ESP)    YAMAHA    +05:31:47
7°   Franz VERHOEVEN (BEL)    BMW    +05:42:32
8°   Javier PIZZOLITO (ARG)    HONDA    +06:18:01
9°   Jose PELLICER (ESP)    YAMAHA    +08:06:43
10° Mathieu SERRADORI (FRA)    HONDA    +08:45:36

Estou pensando em propor à organização uma nova regra para dar mais "competitividade" à prova: É proibido usar motos cujo nome do fabricante inicie com "K".
Que acham?

Até o próximo!