sexta-feira, 8 de janeiro de 2010

Etapas 6 e 7: Antofagasta - Iquique - Antofagasta




O trecho cronometrado da sexta etapa foi de 418km, e o primeiro a largar, às 08h15, foi "Chaleco" Lopez, que se perdeu 23km depois, e pior... na onda dele foram Frétigné, Duclos, Goncalves, Faria e ainda Ullevalsete. Raposa velha é raposa velha... o único do primeiro pelotão a não entrar na brincadeira de "siga o lider" foi Despres. Até Marc Coma caiu nessa!
Como resultado, Despres cruzou o CP1 1’44 na frente de Olivier Pain (Yamha), 3’11 a frente de Helder Rodrigues (Yamaha), e 2’14 a frente de Ivan Jakes (KTM).
Já no km117 da especial, antes ainda do CP2 Marc Coma já vinha em segundo, apenas 54" atrás de Despres, e o terceiro era Olivier Pain (Yamaha) 2’05 atrás do líder.
Isso já sinalizava que nesta etapa Coma estava decidido a recuperar tempo, e 36km depois ele já liderava, invertendo a diferença sobre Despres e esticando para 3'33" a defernça para Olivier Pain.
Ao passar pelo CP2 a diferença de Coma para Despres sobe para 3'21", e o terceiro posto passa a ser ocupado pelo português Helder Rodrigues (Yamaha) 5’30 mais atrás.
E o ritmo em que vinha andando Marc Coma não diminui. Na passagem pelo CP3 a diferença para Despres já estava em 4’34, e 5’34 sobre Helder Rodrigues, que no CP4 ultrapassa Despres e abre 37", mas ainda 6'28" atrás de Coma.
E a etapa terminou com Coma fazendo 04:46:59, 10'34" à frente de Despres, 10'38" a frente de Helder Rodrigues, e 15'12" a frente de "Chaleco" Lopez.
Isso fez com que Coma subisse de 8º para 4º na classificação geral, ainda mais de 1h atrás de Despres o líder, mas... o Dakar ainda pode reservar muitas surpresas.
Dos brasileiros, Mattheis terminou a etapa em 32º, Ambrósio em 43º, e Vicente Neto em 83º. Infelizmente Fantozzi que vinha bem abandonou por problemas mecânicos na moto próximo ao kilômetro 252 da especial.
Junto com Fantozzi, o Dakar terminou para outros 6 pilotos nesta etapa, entre eles Luca Manca, o italiano que vinha em 9º no geral e prestou auxílio a Marc Coma na quinta etapa, quando este que teve o pneu traseiro estourado. Luca Manca sofreu um sério acidente e foi removido para o hospital em Santiago. Segundo os boletins médicos o estado do piloto é grave mas estável. Ele sofreu edema cerebral, uma fratura nasal e uma contusão pulmonar após a queda.
Esperamos que se recupere e retorne no próximo ano.
A etapa de hoje, como de costume, foi aberta pelo piloto vencedor da etapa anterior, Marc Coma, que iniciou o especial de 600km às 07h10, seguido por Despres 2min depois.
Mas... surpresa! No primeiro CP o líder era Pal Anders Ullevalseter (KTM), seguido de Chaleco Lopez e Helder Rodrigues.
E na passagem pelo CP2 Ullevalseter continuava na frente, mas agora seguido por David Frétigné e Olivier Pains.
Mas e Coma e Despres? O que houve?
A etapa de hoje teve um trecho no qual a cronometragem foi interrompida e os pilotos seguiram por asfalto por 55km a partir do km 177, isso porque este trecho atravessa uma área de reserva natural protegida.
No CP4, que localizava-se logo depois da interrupção de cronometragem quem passou liderando foi Fretige, levando 3min sobre o polonês Jakub Przygonski, e Ullevalseter, e no CP5 Chaleco Lopez volta para a ponta, levando quase 3min sobre Fretige, e Ullevalseter. Uma verdadeira "dança das cadeiras"!
Coma e Despres? Apareceram! Em 4º e 5º respectivamente, mas na passagem pelo CP6 Coma já vinha em segundo, cerca de 30 segundos atrás de Fretige, qua passou a liderar, e também uns 30 segundos à frente de Chaleco Lopez. Ullevalseter passa em 4º e Despres continuava em 5º.
O final estava perto, e no CP7, último da etapa antes da linha de chagada, Coma passa em primeiro com, vejam só, Despres em segundo, e COLADO a apenas 10".
E a etapa termina com Despres em primeiro, Coma em segundo, passando 29" depois, e Fretige, 5' depois, em terceiro.
O que aconteceu com Coma e Despres no início da etapa? É possível que tenha havido um revés do dia de ontem, quando somente os dois estavam no caminho certo, e talvez hoje eles é que tenham perdido o rumo. Não sei, mas tão logo saiba eu posto por aqui.

Deixo algumas fotos retiradas do terra.webventure.com.br (recomendo) e até o próximo!




















Mais que uma lenda viva, um exemplo a ser seguido.

Quem no mundo de duas rodas não houviu falar no italiano Franco Picco?
Sem dúvida um dos nomes mais famosos do Dakar, no qual estreou em 1985, e já na estréia terminou em terceiro com sua Yamaha TT600.

Pois não é que encontrei o nemo dele na lista dos que passaram pelo CP5 desta sétima etapa!
Pois é, aos 54 (CINQUENTA E QUATRO!!!!) anos "il nono" voltou ao Dakar pilotando uma Yamaha WR450F, passou neste CP em 36º e fechou a etapa de ontem em 29º.
Sabe o que é isso? VIGÉSIMO NONO no Dakar aos 54 anos de idade!!!
Em seu site oficial ele escreve:
"Rieccomi pronto per la DAKAR: questa volta si ritorna a farla in moto!
Lo scorso anno la partenza da Buenos Aires è stata una emozione grandissima.
DAKAR mi ha fatto tornare una voglia.... la voglia di cavalcare una moto in questa nuova corsa così diversa da quelle africane. L’abbraccio di seicentomila persone alla partenza mi ha emozionato e accompagnato per tutta la gara anche nei luoghi più perduti.
Non vado a fare una passeggiata: voglio arrivare in fondo, o almeno il più avanti possibile!
Seguitemi ancora una volta: vi porterò in sella con me."


Esse é "O CARA"!!!
Parabéns nono Picco!
Que você sirva de exêmplo para muita gente.

P.S. - Não achei nenhuma foto de Picco no Dakar 2010. Alguém poderia fazer uma foto deste senhor por favor?

a tal "restrição" imposta para motos

Pois é, se ouve muito falar que as motos acima de 450cc estão correndo com "restritores" para permitir competitividade às 450cc.
É o seguinte.
A organização planeja que em 2012 todos os pilotos usem motos 450cc, e desta forma organizou uma "transição" para este novo regulamento. Este ano os pilotos que formam a lista denominada "Elite", criada pela ASO, entidade organizadora do Dakar, até podem usar motos acima de 450cc, mas devem adotar dispositivos limitadores de potência. Os pilotos que não integram a lista não precisam usar os "limitadores", que na prática são restritores de admissão.
Para 2011 ninguém mais da "Elite" poderá usar motos acima de 450cc sem os tais "limitadores" e quem não for da elite deve passar a usá-los, e para 2012 ninguém mais poderá usar motos acima de 450cc.
Ponto final.
A briga foi grande, e a KTM retirou sua equipe oficial da competição este ano.

Agora é esperar para ver se o que está programado para 2011 e 2012 realmente será mantido, ou a organização volta à trás.

Até o próximo.

quinta-feira, 7 de janeiro de 2010

Imagens do dia de ontem...

David Casteu sendo resgatado em helicoptero depois de haver quebrado a perna em um tombo.


Marc Coma parado por 40min por um pneu traseiro furado.



E imagens de "Chaleco" Lopez, vencedor da etapa.



Finalizaram a etapa 106 competidores, e a classificação ficou assim:
  1. DESPRES(KTM)
  2. LOPEZ CONTARDO(APRILIA)     00:37:37
  3. RODRIGUES(YAMAHA)               00:44:01
  4. DUCLOS(KTM)                             01:01:34
  5. ULLEVALSETER(KTM)                01:08:07
  6. GONÇALVES(BMW)                     01:09:11
  7. STREET(KTM)                              01:12:46
  8. COMA(KTM)                                 01:16:55
  9. MANCA(KTM)                              01:26:39
  10. PEDRERO GARCIA(KTM)            01:41:25
E os brasileiros... Fantozzi caiu para 18º, Mattheis subiu para 29º, Ambrósio também subiu para 49º, e Vicente Neto permenece em 88º.

Fico por aqui, acompanhando a etapa de hoje.

quarta-feira, 6 de janeiro de 2010

de Copiapó à Antofagasta...


Esta etapa merece um olhar especial.
Ao largarem hoje cedo lá pelas 07h15 o líder da competição era Despres, seguido de Casteu (00:08:56), e de Helder Rodrigues (00:23:45). Marc Coma e o chileno Contardo, de apelido "chaleco", vinham respectivamente 00:38:20 e 00:39:07 atrás do líder.
A atrada no Atacama apresentou trajetos rápidos e terreno rochoso, e ainda o tal fesh-fech chileno, um terreno de areia muito fina e fofa, com consistência de farinha, e esperava os corredores o que seria considerada a primeira "verdadeira" prova de resistência deste 32° Dakar.
Notem que esta especial foi de 483km, a serem percorridos em 05h30, uma média de quase 88km/h. Imagine alcançar esta velocidade média com 4 pontos de controle, 2 abastecimentos, toda a dificuldade de navegação, somadas à dificuldade do terreno... Haja técnica, resistência e moto!

Por volta das 08h50, quando passa vam pelo primeiro ponto de controle da especial, o lider era Despres, com 43 segundos de vantajem sobre Marc Coma e 1m57s a frente de "Chaleco" Lopez, que passou em terceiro.
Depois da passagem pelo segundo ponto de controle a coisa muda. E notem que a distância entre o CP1 e o CP2 foi de apenas 14km! Despres cai para terceiro 1m31s atrás de Marc Coma, que guardava 1m29s de vantagem sobre Chaleco e sua Aprilia que passaram na segunda colocação.
Lá pelas 10h20, quando já rodavam mais de 187km da especial, Marc Coma seguia na frente, mas agora com Despres em segundo e Chaleco em terceiro, respectivamente 43s e 2m22s atrás do líder.
40 minutos mais tarde as posições não se alternam, mas os tempos se alargam, e Coma levava então 1m09s de vantagem sobre Despres e 4m17s sobre Chaleco.
Sol a pino, decorridos 339km da especial, e já superado o terceiro ponto de controle, o cenário parecia estar se definindo, com Coma à frente, Despres 5m59s depois, e Chaleco em terceiro 7m01 atrás do líder.
Mas o Dakar tem surpresas... Por volta das 12h10, com mais de 6min de vantagem sobre Despres, Marc Coma para no km 376 da especial por problemas mecânicos, e só voltou a andar 40min depois, perdendo toda a vantagem que custosamente conquistou no decorrer desta etapa.
E as surpresas não param por ai... eis que cruza o último ponto de controle com 1m30s à frente de Despres, 5h52m40s depois de haver iniciado a especial o tal Chaleco Lopez e sua Aprilia, mostrando que santo de casa também faz milagre, fechando com média próxima aos 82km/h.

Pensa que terminou? Nada disso!
Lembra do rapaz da Sherco, David Casteu? Tava vindo super bem fechando em primeiro, segundo, quarto e segundo as etapas anteriores. Pois sofreu um grave acidente no km395 fraturando uma das pernas e tendo que ser removido pela equipe de apoio para atendimento médico, e o Dakar termina por aqui para ele.
Sabe quem termiou em terceiro? David Frétigné o frances que corre com a Yamaha número 12 e havia vencido a segunda etapa, mas que teve vários problemas na terceira e não foi muito bem na quarta. Boa recuperação!
Marc Coma finaliza em 19°, 39m35s depois do líder, e acaba perdendo terreno na classificação geral para Despres.
Apenas 21 motos terminaram até o momento o trecho cronometrado. Entre eles o nosso Fantozzi, em 20°, 47m15s depois do líder. Vamos acompanhar para ver quantas das 118 que largaram irão finalizar esta quinta etapa.

Até o próximo!

Mais notícias do Dakar 2010 - Argentina-Chile



Olá pessoal!

A disputa está bem acirrada e as posições se alternam a cada etapa.
É legal ver que o Dakar tem nomes favoritos sim, mas não é monótono, e surpresas podem acontecer a cada especial.

Ontem aconteceu a quarta etapa entre Fiambalá, na Argentina, e Capiapó, já no Chile. A organização alterou os 629Km previstos para a etapa, reduzindo 40Km da especial, que originalmente era de 203Km.
A travessia da fronteira Argentina/Chile foi feita na localidade de San Francisco, a mais de 4000m de altitude.
O trecho de especial aconteceu no Chile, entre San Andrés e Galleguillos, com cerca de 100km no Atacama, o deserto mais seco do mundo, e por exigir muita velocidade e técnica favoreceu aos mais experientes.
A etapa marcou ainda muita dificuldade de navegação por parte dos pilotos, e temperaturas bastante altas, chegando aos 48 graus na região de Fiambalá, e o ṕublico presente ao local acabou por participar assistindo aos pilotos com água e até mesmo como mecânicos.


A etapa foi conquistada pelo espanhol Marc Coma(33), vencedor da última edição do Dakar, seguido por Casteu e Despres.
A classificação geral está assim:
1 - DESPRES (FRA)                   KTM           00:00:00    
2 - CASTEU (FRA)                     SHERCO    00:08:53   
3 - RODRIGUES (PRT)               YAMAHA   00:23:45   
4 - MANCA (ITA)                        KTM          00:29:51   
5 - DUCLOS (FRA)                     KTM           00:38:20   
6 - COMA (ESP)                         KTM           00:38:50
7 - LOPEZ CONTARDO (CHL)  APRILIA     00:39:07   
8 - STREET (USA)                     KTM           00:43:06   
9 - ULLEVALSETER (NOR)      KTM           00:51:13   
10 - GONÇALVES (PRT)           BMW          00:56:58

Da turma verde/amarela, Fantozzi terminou ontem em 17º, Mattheis em 32º, Ambrósio em 56º, e Vicente Neto em 88º, lembrando que Bonjean parou na terceira etapa.
Abaixo um flagrante do Ambrósio tomando posse de um pedaço do deserto...


Fiz uma análise dos pilotos que estiveram entre os 20 primeiros nas 4 etapas,  e sobraram 10 nomes. Montei um pequeno gráfico onde se pode ver a evolução e posição na classificação dos 6 primeiros, etapa a etapa, e ao lado do nome de cada um coloquei a posição na classificação geral. Ficou assim:

A etapa de hoje vai de Capiapó a Antofagasta, com um total de 680km e 483km de especial em pleno Atacama, e promete ser o divisor de águas.

Vamos ficar de olho e acompanhar.

segunda-feira, 4 de janeiro de 2010

Notícias do Dakar 2010

Pessoal, desculpem a ausência, mas férias são férias... até mesmo do blog (rsrsrsrs)

Não dá para começar o ano neste blog sem dar atenção ao Dakar que, como já falei em outro post, tem tudo a ver com as cagivonas.




Vai aqui um resumão do que rolou até agora.
Largaram 150 motos, sendo 6 BMW, 22 Honda, 27 Yamaha, e 78 KTM.
Até o momento, decorridas 3 etapas, estes são os 3 primeiros:
CASTEU (FRA)                      SHERCO
DESPRES (FRA)                    KTM
COMA (ESP)                          KTM
VILADOMS (ESP)                  KTM
LOPEZ CONTARDO (CHL)    APRILIA
FRETIGNE (FRA)                  YAMAHA
PRZYGONSKI (POL)             KTM
GONÇALVES (PRT)              BMW
FARIA (PRT)                         KTM
RODRIGUES (PRT)               YAMAHA

A primeira etapa, que foi de Buenos Aires a Córdoba totalizando 620km, sendo 219 de especial entre as cidades de Rio Cuarto e Rio Tercero (ruta 36), foi vencida pelo francês David Casteau(35), pilotando uma Sherco 450.




Para quem não conhece, da mesma forma que eu não conhecia, Casteau foi segundo em tempo no world champion Rally, segundo no geral do Dakar 2007, quarto no geral do Dakar 2009, campeão do Pharaoh’s rally de 2008, entre outros títulos. E sobre a Sherco... as especificações de série da moto incluem motor monocilindrico 4 tempos SOHC 4 valvulas, refrigerado a água, com injeção eletrônica da Magneti Marelli, suspensão dianteira Cerani de 295mm e traseira Sachs de 320mm, freios AJP, e a potência não foi divulgada (???). Estas são as especificações de fábrica, mas o modelo usado por Casteau foi desenvolvido especialmente para o Dakar pelo fabricante em parceria com a equipe do piloto.

A segunda etapa, de Córdoba a La Rioja, foi de 687km, sendo 355 de especial entre Villa Carlos Paz e Serrezuela, foi vencida por outro francês, David Frétigné(39), pilotando um Yamaha 450 WRF.

Hoje aconteceu a terceira etapa, que foi de La Rioja até Fiambalá (441km), com 182km de especial entre Santa Rosa e Fiambalá. Foi vencida pelo francês já famoso e consagrado Ciryl Depres(35), pilotando uma KTM 690, que sofre com algumas restrições impostas pelo regulamento para dar mais competitividade às 450cc.

E os brasileiros... o estreante Tiago Fantozzi (29) é o melhor clasificado, em 18º no geral, correndo de Honda CRF450, depois vem Rodolpho Mattheis(27) em 37º com uma KTM EXC 450. Os demais... Carlos Ambrósio (Honda CRF450) completou a terceira etapa em 49º, mas Bernardo Bonjean (KTM 525EXC) e Vicente Neto (Honda CRF450), não figuram ainda na lista de classificação desta etapa, que até agora conta apenas com 54 nomes.

Para quem quiser brincar um pouco, no site oficial do dakar está disponível um game online chamado Virtual Dakar Rally, no qual é possível correr em tempo real, com o mesmo roadbook, os mesmos trechos de especial, mesma topografia e horários, é só escolher o veículo e partir para a corrida.

Bom, era isso. Vou ficar acompanhando e posto aqui as novidades.